Terugslagklep voor compressor

Om de juiste werking van de compressorapparatuur te waarborgen, worden verschillende technische apparaten gebruikt, waaronder een terugslagklep voor de compressor. Zonder deze knoop is het bijna onmogelijk om de werking van apparatuur ontworpen om lucht te comprimeren voorstellen.

Doel van de terugslagklep

De terugslagklep is ontworpen om perslucht in slechts één richting door te laten. Dit onderdeel wordt geïnstalleerd tussen de cilinder van de zuigercompressor en de ontvanger en zorgt ervoor dat de lucht niet terug kan stromen uit de accumulatietank naar de compressiekamer nadat de unit is gestopt.

Het is belangrijk! Bovendien zorgt obratnik, dat de lucht in de ontvanger houdt, voor een soepele startapparatuur.Als dit item wordt verwijderd, zal de lucht op de zuiger drukken en de motor kan de krukas niet draaien tijdens het opstarten.

Naast het omgekeerde, moet de compressor altijd worden geïnstalleerd. veiligheidsventiel. Deze omloopklep is bedoeld voor nooddrukontlasting, als de drukschakelaar de motor van de unit niet uitschakelt. De volgende foto toont de ontlastklep, zonder welke om veiligheidsredenen de compressor niet kan worden ingeschakeld.

Apparaat en werkingsprincipe

Het ontwerp van de reciprook omvat de volgende elementen (zie onderstaande afbeelding):

• metalen behuizing (3);

• klep (6), die de inlaat afsluit en is uitgerust met geleidingsribben om vervorming te voorkomen;
• een rubberen ring (5) geïnstalleerd in het bovenste deel van de klep (6);
• een veer (4) die de rubberen ring naar de inlaat drukt en wordt geplaatst op de uitsteeksels op de plug (1) en op de klep (6);
• een kurk met een afdichting in de vorm van een kartonnen pakking (2) en waarmee u de assemblage kunt demonteren voor reiniging en reparatie.

De retourinrichting heeft, naast de inlaatfitting, een zijuitlaat, waardoor deze is verbonden met de ontvanger, en 1 dunne uitlaat voor het verbinden van de drukschakelaar.

Terugslagklep werkt volgens het volgende principe. Wanneer de compressor wordt ingeschakeld, passeert de lucht het zuigventiel van de cilinder, gaat de compressiekamer binnen en gaat vervolgens door de uitlaatklep en komt in de inlaatfitting van de retourklep (7). Wanneer een bepaalde druk wordt bereikt, gaat de klep (6) samen met de rubberen ring omhoog en comprimeert de veer (4). Als gevolg hiervan gaat de luchtdoorgang open. De lucht beweegt in de holte van de behuizing (3) en vervolgens in de uitlaatfitting die is verbonden met de ontvanger. Nadat de eenheid is uitgeschakeld, keert de klep (6) onder invloed van de veer en de luchtdruk van de ontvanger terug naar zijn positie en sluit de inlaat.

Soorten keerkleppen

Er zijn 3 soorten retourleidingen voor lucht.

1. Aluminium (interne) terugslagklep. Dit onderdeel van de compressor wordt als de meest duurzame beschouwd, omdat het bestand is tegen de temperatuur van de luchtstroom tot 200 ° C. Het enige nadeel van dit detail is de relatief hoge prijs, ongeveer 600 roebel.
   

   Het onderdeel wordt geïnstalleerd in het kanaal, van de cilinder naar de ontvanger, met behulp van een koppeling.

   

   

2. Plastic achterzijde. Terugslagkleppen van kunststof zijn bijvoorbeeld te zien in de C-412 en K-24 units van de Bezhetsk-fabriek.
   

   Zoals te zien is op de bovenstaande foto, is het ontwerp van de site heel eenvoudig.Daarom is het mogelijk om het te kopen voor een prijs van ongeveer 100 roebel. Maar deze klep kan niet werken bij hoge temperaturen, omdat het materiaal waaruit het is gemaakt begint te smelten.

3. Brass finder. Het wordt gebruikt op de meeste compressormodellen van verschillende fabrikanten en kost ongeveer 250 roebel. Hoewel dit knooppunt voornamelijk uit metaal bestaat, faalt het als de luchttemperatuur tijdens compressie hoger is dan 140 ° C.
   

Tips voor delen

Als u een terugslagklep voor de compressor kiest, moet u weten hoe groot de draad is, gesneden aan de uitlaat van de cilinder. Threads kunnen variëren in verschillende samengestelde modellen. De eenvoudigste manier is om het defecte onderdeel mee te nemen en hetzelfde te kiezen in de winkel.

Als u de inverse wilt wijzigen, bijvoorbeeld naar een betrouwbaarder model, moet u bekend zijn met de technische kenmerken van het nieuwe onderdeel. Sommigen van hen zijn niet ontworpen om te werken met hogedrukcompressoren. Meestal op de verpakking aangegeven in het retourvak maximale drukwaarop hij kan werken.

Je moet ook rekening houden met de temperatuurkenmerken van deze site. Als de lucht na compressie wordt verwarmd tot hoge temperaturen, je zou geen plastic knoop moeten kopen.De voorkeur gaat uit naar een metalen keerklep die in het kanaal is geïnstalleerd.

Hoe maak je een keerklep, doe het zelf

Er zijn situaties waarin de luchtcompressor obratnik is mislukt en er om welke reden dan ook geen mogelijkheid is om een ​​nieuw onderdeel te kopen. In dit geval kan het onderdeel met de hand worden gemaakt.

Op internet kunt u vrij complexe methoden vinden voor het maken van dit apparaat met behulp van draai- en freesmachines en andere apparatuur. Maar er is nog steeds een manier om een ​​eenvoudige zelfgemaakte klep te maken met geïmproviseerde middelen. Een tekening van dit knooppunt wordt hieronder getoond.

Voor de vervaardiging van de reciprocator heb je een metalen pijp of een T-stuk, een veer, een koppeling, een metalen kurk met een draad en een bal nodig.

Luchtklep wordt als volgt gefabriceerd.

1. Neem een ​​stuk metalen buis van de gewenste grootte en snijd aan beide zijden van de binnendraad.
2. Boor een gat in de zijkant van de buis en las een tak (met draad). De ontvanger wordt hierop aangesloten. Je kunt ook proberen een geschikt T-stuk te vinden. In dit geval is het niet nodig om de kraan te lassen.
3. Schroef de koppeling in een deel van de buis (T-stuk), zoals weergegeven in de tekening.
4. Steek de bal in het lichaam en druk erop met een veer. De veer moet de bal met voldoende kracht indrukken en niet te ontspannen zijn.
5. Druk op een veer en draai een metalen stop. In dit stadium wordt de vervaardiging van de achterkant beëindigd.

Nadat dit knooppunt gereed is, is de inlaataftakpijp ervan verbonden met de cilinder van de eenheid, en de tweede - met de ontvanger.