Hoe de olieverwarming te demonteren en te repareren

reparaties olieverwarmer doe het zelf is heel echt. Veel eigenaren hebben met succes de prestaties van deze warmtebronnen hersteld zonder gebruik te maken van de diensten van meesters.

Apparaat apparaat

Als je een elektrisch apparaat gaat repareren, moet je twee dingen weten - hoe het werkt en hoe het werkt. Olieverwarming bestaat uit:

• metalen behuizing;
• TENA (verwarmingselement);
• besturingseenheid;
• verbindingsdraden.

Olie wordt in het lichaam van de kachel gegoten, die wanneer ingeschakeld wordt verwarmd door verwarmingselementen. Warmte wordt overgedragen naar de wanden van de behuizing, en van hen naar de verwarmde ruimte. Wanneer een bepaalde temperatuur is bereikt, wordt de besturingseenheid geactiveerd en stopt de verwarming. De cyclus herhaalt zich zolang de verwarming op het lichtnet is aangesloten.Dientengevolge, wordt een constante temperatuur gehandhaafd in een verwarmde ruimte.

Hoofdstoringen

De redenen waarom de oliekachel niet werkt, zijn niet zozeer. Conventioneel kunnen ze worden verdeeld in twee delen - elektrisch en mechanisch. storing elektrische apparatuur meestal valt op verwarmingselementen en besturingsverbindingen - thermisch relais, schakelaar, thermische zekeringen. Er is mogelijk een probleem in de bedrading, maar dit gebeurt zeer zelden.

K mechanisch Schade omvat verschillende gaten in het lichaam, evenals de vorming van schelpen erop, waardoor olie stroomt. In de regel zijn dit vruchten van corrosiewerking. Het bepalen van het type fout is niet moeilijk. Mechanische schade is altijd geassocieerd met de aanwezigheid van olievlekken onder de verwarming. Alle andere fouten zijn gerelateerd aan het elektrische gedeelte.

Voorbereiding op de werkplek

Om de heater te fixeren, moet je eerst voor deze conditie creëren. Een van de belangrijkste voorwaarden voor een succesvolle reparatie is de voorbereiding ervan. Allereerst moet u een plaats kiezen waar u de kachel kunt demonteren.Het moet ruim genoeg zijn en goed verlicht. Het beste hiervoor is een garage of een aparte ruimte.

Vervolgens worden het instrument en accessoires voorbereid. Aangezien de verwarmingsinrichting niet moeilijk is, zal het gereedschap het meest gebruikelijk zijn. Een set schroevendraaiers, tangen en zijsnijders, een kleine hamer en een priem zijn voldoende om te repareren. Voordat u gaat repareren, moet u een soldeerbout, een tester, WD-40-vloeistof, smeermiddel (Graphite of Litol-24) en wat alcohol hebben om de contacten af ​​te vegen. Moeten schone vodden zijn. Als de oorzaak van het falen vooraf wordt bepaald, betekent dit dat we reserveonderdelen nodig hebben om de defecte onderdelen te vervangen.

Aan de slag om te repareren

De vraag hoe de olieverwarming met uw eigen handen te repareren, ontstaat voor iedereen wanneer het apparaat stopt met werken. Ondertussen is de moeilijkheid in deze kwestie absoluut niet. Allereerst moet je het demonteren om bij het object van reparatie te komen. Om dit te doen, koppelt u het bedieningspaneel los van de behuizing. In de regel is het bevestigd met drukknopen. Maar er is een berg en een ander soort. Bijvoorbeeld schroeven of nietjes.

Daarom moet u de kachel eerst zorgvuldig bestuderen om te bepalen hoe het paneel moet worden gemonteerd. Neem het voorzichtig en zonder veel moeite te verwijderen. Demontage moet worden uitgevoerd zonder brute kracht, omdat alle bevestigingsmiddelen van kunststof zijn.

Voordat met reparaties wordt begonnen, moet de verwarming worden uitgeschakeld.

Controleer het netsnoer en de schakelaar. Hieruit is het noodzakelijk om te beginnen met het herstel van de olieverwarming. Het is een feit dat tijdens langdurige werking op de kruispunten de draden meestal branden en het contact is verbroken. In dit geval is het voldoende om de draad los te koppelen en te strippen, en tegelijkertijd de verbindingsplaats. Verzamel daarna alles opnieuw. Contact hersteld. Tester controleer of dit waar is. Tegelijkertijd moet u het netsnoer op een gebroken draad controleren. Zelden, maar een dergelijke storing doet zich voor. Dit gebeurt eenvoudigweg met dezelfde tester.

De volgende fase is inspectie van alle contactverbindingen in de besturingseenheid. Het is noodzakelijk om elk contact zorgvuldig te onderzoeken op verbranding, oxidatie en losraken.Schroevendraaiers, fijnkorrelig schuurpapier en watten bevochtigd met alcohol zijn voldoende voor reparaties. Het is mogelijk dat u ergens een soldeerbout nodig heeft voor het solderen van de losse bedrading.

Het kan gebeuren dat het is ontstaan fout in thermisch relaisof temperatuurregelaar. In dit geval moet u het voorzichtig verwijderen en demonteren. Na demontage wordt de bimetalen plaat die erin zit verwijderd en vervangen door een nieuwe. Het punt is dat er geen fouten meer kunnen zijn. Na het vervangen van de plaat zal het relais zijn potentieel herstellen.

Thermische zekering reparatiezal zijn om hun prestaties te controleren en indien nodig te vervangen door bruikbare exemplaren. Verificatie - een eenvoudige kiestoontester. Thermische zekeringen, of ze worden ook thermostaten genoemd, kunnen verschillende zijn. We controleren iedereen.

Overgebleven controleer de status van kachels. Hiervoor is het voldoende om hun weerstand te meten met een tester. Het moet minder zijn dan 1 kΩ. Eén verbinding is getest op open circuit. Dus als de tester grote weerstand vertoont of helemaal niets laat zien,dan is het tijd om de kachel te vervangen.

Dit controleren of het elektrische gedeelte van de kachel als voltooid kan worden beschouwd. Ga naar de mechanische fouten.

Hiervan is er maar één relevant - oliestroom. In dit geval moet de kachel worden gedemonteerd om de resterende olie binnenin af te tappen. In het geval van schade aan de zaak, is het belangrijk om te bepalen waar het precies is gebeurd. Daarna moet je voorzichtig het schuurschuurpapier schoonmaken. Dit wordt gedaan om de reparatiemethode te bepalen. Als blijkt dat het gat klein is en er geen tekenen van corrosie zijn, is een van de reparatiemogelijkheden om de schroef of geschikte schroefdiameter in het gat te schroeven. Een andere optie zou zijn om een ​​speciale kit te gebruiken, die 'koud lassen' wordt genoemd. Voor gebruik strekt hij zijn handen uit naar de staat van klei.

Gerold kogelafdichtmiddel wordt op het gat gelegd en zorgvuldig op het oppervlak geëgaliseerd. Na 15-20 minuten hardt het zo hard uit dat je een kachel kunt gebruiken. Het zal wat moeilijker zijn om het roestgat te verwijderen.In dit geval zal het noodzakelijk zijn om het schuurlinnen van de hele roestige beits te verwijderen van het "levende" metaal. Vervolgens moet u de grootte van het gat zorgvuldig inspecteren en schatten. Als het niet erg groot is, kan het worden gesoldeerd. Als het gat groot is, dan moet je hier lassen toepassen, dat wil zeggen, om een ​​patch te plaatsen en te verbranden. In dit geval zal de reparatie van de olieverwarmer serieuzer zijn en vereisen niet alleen speciale gereedschappen, maar ook vaardigheden.

Het lichaam van de kachel is gesoldeerd met koperen soldeer of de vervanging ervan. Gewoon niet blikken. Lassen is beter om een ​​semi-automatisch te implementeren. Dat wil zeggen, de draad, niet de elektrode.

Zoals je kunt zien, is het repareren van oliekachels, en zelfs hun eigen handen, de kracht van iedereen die bekend is met de basisprincipes van elektrotechniek en sanitair. Voordat u de kachel gaat weggooien, moet u deze daarom zorgvuldig onderzoeken. Als de schade klein is, is het veel goedkoper om te repareren dan om een ​​nieuwe te kopen..