Benzine en olie voor de sneeuwblazer

Sneeuw op een kleine site thuis is veel sneller gedaan met het gebruik van speciale sneeuwruimingsapparatuur. Zijn aanwezigheid vergemakkelijkt in grote mate het leven van de eigenaars in de winter. Alle sneeuwblazers kunnen worden onderverdeeld in drie typen: elektrisch, diesel en benzine. Benzine en olie voor een sneeuwblazer met een benzinemotor zijn erg belangrijke componenten. Hieronder wordt beschreven hoe u olie en benzine kunt kiezen en hoe u de versnellingsbak en motor smeert.

Tweeslag- en viertaktmotoren

Verbrandingsmotoren zijn onderverdeeld in twee types:

• duw trekken;
• viertakt.

Eén slag is de beweging van de zuiger omhoog of omlaag. Twee omwentelingen zijn nodig voor één omwenteling van de as.Motoren waarin één cyclus van een as optreedt tijdens een werkcyclus worden tweetakt genoemd. Modellen met twee beurten - viertakt. De verschillen tussen deze motoren zijn niet alleen in ontwerp, maar ook in sommige andere indicatoren. In het bijzonder is er een verschil in de manier van smering.

In een tweetaktmotor smering wordt uitgevoerd met een mengsel, dat wordt verkregen door een combinatie van 1:25 of 1:50 olie en benzine. Het mengsel circuleert in het systeem en smeert alle noodzakelijke knooppunten. Na de ontsteking wordt de olie geëlimineerd in de vorm van verbrandingsproducten. Er zijn twee manieren om een ​​mengsel te krijgen. In het eerste geval gebeurt dit rechtstreeks door de operator, dat wil zeggen dat de kant-en-klare versie wordt gegoten. In de tweede techniek doet alles zelf. In dit geval is de motor uitgerust met een speciale tank voor olie, waarvan met behulp van een pomp de olie in een strikt gespecificeerde hoeveelheid in het mondstuk komt, waar het mengen wordt uitgevoerd.

In viertaktmotoren het mengsel is niet nodig. Olie en brandstof stromen afzonderlijk het systeem in. In dit geval heeft de motor een speciaal smeersysteem, dat een pomp, filters, klep en lijn voor het leveren van olie omvat.

Vanwege het feit dat olie brandt in tweetaktmotoren, maar niet in 4-taktmotoren, zijn de vereisten voor olie voor beide systemen anders. In het eerste geval zou het zo min mogelijk producten moeten geven tijdens de verbranding, in het tweede geval zou het zijn eigenschappen lang moeten behouden.

Vereisten voor motorsmering

Het kopen van motorolie voor een sneeuwruimer vereist enige kennis. Allereerst is het noodzakelijk om rekening te houden met de omstandigheden waarin de sneeuwruimer werkt - koud. Gezien het feit dat sneeuwruimapparatuur op lage temperaturen moet werken, moet de olie aan bepaalde eisen voldoen.

1. Energiebesparing - het verbruik bij verwarming is direct afhankelijk van deze eigenschap.
2. Verhoogde smering. Voor een hoogwaardige bescherming tegen slijtage moet het smeermiddel een bepaalde viscositeit hebben, die een snelle penetratie in de groeven tussen de onderdelen van het mechanisme zal garanderen.
3. Levensduur. Vaak is het veranderen van de motorolie voor niemand interessant, dus dit criterium moet ook worden overwogen bij het kiezen.
4. Veelzijdigheid. Er zijn oliën die geschikt zijn voor zowel diesel- als benzinemotoren.

Een belangrijk punt bij het kiezen van een smeermiddel is de compatibiliteit met de motor. In de regel staat dergelijke informatie op het pakket. In dit geval worden voor diesel- en benzinemodellen verschillende oliën gebruikt.

Soorten oliën en hun kenmerken

Oliën zijn onderverdeeld in drie soorten:

• synthetische;
• semi;
• mineralen.

Minerale oliën - Dit is een product van distillatie van olie Vanwege het feit dat ze zwavel bevatten, verhogen deze oliën de oxiderende eigenschappen van het metaal. Daarom moet in de uiteindelijke samenstelling van zwavel niet meer dan 1 procent zijn. Om de nuttige eigenschappen te verbeteren worden allerlei additieven toegevoegd. De kosten van dergelijke oliën zijn het laagst.

Synthetische oliën worden verkregen door verschillende stoffen te synthetiseren, hebben aanvankelijk beschermende eigenschappen, onderscheiden zich door een lager verbruik en weerstand tegen extreme belastingen en temperaturen. Vanwege de kostbare productie is de uitvoer een hoog prijskaartje. De kwaliteit van deze oliën is echter veel hoger.

semi-synthetische - tussenproduct, dat wordt verkregen door minerale en synthetische oliën in een verhouding van 70 tot 30 te mengen. Ze hebben betere eigenschappen en eigenschappen dan minerale oliën, maar zijn inferieur aan kunststoffen. Dienovereenkomstig is het prijskaartje gemiddeld.

De onderstaande tabel toont de aanbevolen soorten smeermiddelen voor verschillende motoren, evenals hun kenmerken en kosten.

Bovendien zijn er universele smeermiddelen voor alle soorten motoren.

1. RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - synthetische viertaktolie. Laag verdampingspercentage zorgt voor een laag verbruik. Beschermt tegen corrosie, slijtage en roet. Het heeft een hoge weerstand tegen oxidatie. Het kan worden gebruikt in omstandigheden van "koude start", dat wil zeggen, het smeert snel en efficiënt alle delen van het mechanisme in omstandigheden van koude temperatuur en onverwarmde motor. De prijs voor 1 liter is 550 roebel. Productie - Duitsland.
   
2. Oregon SAE 30 - semi-synthetische olie voor benzinemotoren, verschilt in de hoge clearing-eigenschappen, lage kosten. Productie - VS. Prijs voor 1 liter 420 roebel.
   
3. MTD SAE 5W-30 - minerale olie voor viertaktmotor. Het zorgt voor een "koude start", goed beschermt tegen slijtage en corrosie. Verschilt in lage kosten. Productie Duitsland. Prijs per liter - 600 roebel.
   
4. Craftsman SAE 5W-30 - minerale olie voor benzine- en dieselmotoren. Het zorgt voor een "koude start", vermindert het geluid op het werk, zorgt voor brandstofbesparing, beschermt tegen corrosie en slijtage. Productie - Rusland. Prijs voor 1 liter 390 roebel.
   

Motorolie verversen

Bij het onderhouden van een sneeuwschuiver is het belangrijk om niet alleen te weten hoe u het juiste smeermiddel kiest, maar ook hoe u het kunt veranderen.Het verversen van de olie in de sneeuwblazer heeft zeer strikte regels. Als de apparatuur nieuw is, moet u vóór het begin van de werkzaamheden de aanwezigheid van olie controleren. Als dat zo is, dan is het noodzakelijk om voor het eerst olie in een sneeuwschuiver te vullen 5 uur na aanvang van de werkzaamheden. De tweede keer moet het na 25 uur worden gedaan en vervolgens worden voortgezet indien nodig (dat wil zeggen wanneer het eindigt).

Vervanging wordt uitgevoerd in de volgende volgorde.

1. De apparatuur wordt horizontaal op een vlakke vloer geïnstalleerd.
2. De sneeuwblazer moet 5-10 minuten worden gestart om de bestaande olie op te warmen. Het is dus gemakkelijker om samen te voegen.
3. Bij een gedempte motor wordt de afvoerkap losgeschroefd.
4. Het is noodzakelijk om alle vloeistof in een speciaal voorbereide container af te tappen.
5. De aftapplug wordt opnieuw aangesloten en de dop en peilstok worden uit de nek verwijderd.
6. Er wordt verse olie gegoten.
7. Deksel en sonde keren terug naar de plaats.
8. Nadat alle acties zijn voltooid, moet u het apparaat een paar minuten starten en vervolgens in de uit-status het niveau controleren.

Smeermiddel van versnellingsbak

Om ervoor te zorgen dat de sneeuwblazer altijd probleemloos werkt, moet een olie verversen in de versnellingsbak.Het reductiedeel is een tussenverbinding tussen het roterende mechanisme van de motor en de schroef.

Het is belangrijk! De vervangingsprocedure wordt om de 50 bedrijfsuren van het apparaat uitgevoerd. Bovendien is het een noodzakelijke procedure aan het einde en het begin van het seizoen.

Versnellingsbakken zijn onderverdeeld in twee typen: onderhouden en onbeheerd. De eerste optie omvat de mogelijkheid om te parsen voor het reinigen en vervangen van smeermiddelen. De tweede optie vereist geen onderhoud, maar dient veel minder en als deze breekt, wordt deze eenvoudig gewijzigd in een nieuwe.

Smeermiddel voor de sneeuwblazer-versnellingsbak kan op twee manieren worden aangebracht.

1. Olie wordt door een speciaal gat met een spuit gegoten.
2. De versnellingsbak is volledig gedemonteerd. In dit geval is het niet alleen mogelijk om smering uit te voeren, maar ook om interne onderdelen te reinigen.

Om demonteer de versnellingsbak, je moet een aantal eenvoudige acties uitvoeren:

• u moet de riembescherming en de aandrijfkabel van de schroef losmaken;
• speciale bouten worden losgeschroefd achter de bel om de sneeuw te openen;
• aandrijfriemschroef uit de poelie verwijderd;
• draai de bouten los waarmee de aandrijfas is bevestigd;
• daarna worden de schroef en de waaier uitgetrokken;
• de schroef op de as is bevestigd met breekbouten, ze moeten worden losgeschroefd;
• De versnellingsbak kan in twee delen worden gedemonteerd. Hiervoor moet u alle zes bouten losschroeven en voorzichtig kloppen met de hamer op het lichaam.

Gedemonteerde uitrusting vereist schoon met een schone doek en benzine - het helpt om vuil te verwijderen. Daarna moet het oppervlak worden gesmeerd met nagellakremover om te ontvetten. Hierna wordt het hele mechanisme opnieuw gemonteerd en opnieuw gevuld.

De olie voor de versnellingsbak mag niet worden geoxideerd, moet worden afgebroken door temperatuur of neerslag, deze moet langzaam worden verbruikt en een lange verdampingstijd hebben. Bovendien moet het speciale additieven bevatten die de lange levensduur van de versnellingsbak en de componenten ervan garanderen.

Een smeermiddel dat kan worden gebruikt voor een wormversnellingsbak kan worden gekocht bij elke auto-onderdelenwinkel. Over het algemeen zijn er geen specifieke merken, maar de meest populaire onder eigenaars van voertuigen is Ravenol. Het is een betaalbare en hoogwaardige smeerolie. De kosten per liter beginnen bij 800 roebel.

Benzine en brandstofverbruik

Om te begrijpen wat u nodig hebt om een ​​sneeuwblazer te kiezen, is het belangrijk om het brandstofverbruik te kennen. Het is vermeldenswaard dat er geen specifieke waarden zijn. Het verbruik varieert op basis van het motorvermogen, het gebied en de topografie van het cultuurareaal, de hoogte en dichtheid van sneeuw en de aanwezigheid van ijs. In het ideale geval is de cilinderinhoud 5,5 pk verbruikt ongeveer 1 liter per uur werk, modellen vanaf 7 pk breng ongeveer 2,5 liter door. Gemiddeld komt deze waarde overeen met 1,5-2 liter. De standaard tankinhoud voor benzine ligt tussen 1,8 en 3 liter. Het apparaat kan dus 1,5 - 2 uur werken bij één tankbeurt.

De beste optie voor het bijtanken van sneeuwruimer - 92 octaanbenzinein sommige gevallen zijn er 95. Het gieten van benzine in de sneeuwblazer volgt uit een schone tank. Voor een tweetaktmotor is het belangrijk om het mengsel correct te maken.