Storingen en reparatie van de trilplaat

De trilplaat is een bouwuitrusting die wordt gebruikt voor de consolidatie van verschillende bulkmaterialen, bijvoorbeeld losse aarde, zand, grind en gemalen steenmengsel. Het wordt gebruikt bij het leggen van straatstenen, het aanleggen van wegen, het verdichten van de grond op de bouwplaats en voor het uitvoeren van een aantal andere werken. Apparatuur die in relatief moeilijke omstandigheden werkt, kan op het meest ongelegen moment falen. Dit gebeurt om verschillende redenen. Veel van de schade kan echter op zichzelf worden verholpen, zonder de hulp van een servicecentrum. Om zelf reparaties uit te voeren, moet u het ontwerp van de werkeenheid begrijpen en vertrouwd raken met de meest voorkomende storingen en de oorzaken daarvan.

Trilplaatapparaat

Het ontwerp van trilplaten van verschillende soorten en maten is bijna hetzelfde. Verschillende apparatuurmodellen hebben de volgende kenmerken hoofdknooppunten:

• aandrijfmechanisme, dat de bron is van beweging van apparatuur;
• excentriek (vibrator) - een knooppunt dat trillingen veroorzaakt;
• werkende (steun) plaat, die het oppervlak van het materiaal aanstampt;
• frame voor de motor;
• Handgreep gebruikt om de bewegingsrichting te regelen.

Op type aandrijving trillende platen zijn onderverdeeld in de volgende types:

• brandstof (diesel en benzine);
• elektrisch.

De meest voorkomende in de praktijk zijn benzine-eenheden, die tegen kosten tussen elektrische en dieselmodellen zijn geplaatst.. Ze zijn uitgerust met viertakt interne verbrandingsmotoren (ICE) met één of twee cilinders. Motorkoeling is in de lucht. Op veel modellen is er geen versnellingsbak.

gedetailleerd benzine plaat compactor apparaat schematisch weergegeven in de onderstaande foto.

vibrator bestaat uit een onbalansas, die is geïnstalleerd in lagers met lagers. Het motorframe is verbonden met de basisplaat via schokdempers gemaakt van rubber en metaal. Met behulp van een riem wordt de beweging van de motor naar de vibrator overgebracht en is de watertank nodig om de zool van de plaat te bevochtigen.

Ondersteuningsplatform gemaakt van staal of gietijzer. Verschillende toevoegingen worden aan het metaal toegevoegd om slijtage te verminderen en daardoor de levensduur te verlengen. Kleinere onderdelen, zoals tandwielen en nokken, zijn gemaakt van plastic in goedkope modellen en in duurdere (hoogkwalitatieve) exemplaren - van gehard staal. Bij het werken met straatstenen of straatstenen wordt bovendien een mat uit polyurethaan of rubber op het werkplatform aangebracht.

Ook trilplaten zijn uitgerust verwijderbare wielendie nodig zijn om deze eenheden te vervoeren. Handgrepen van eenheden worden vaak voltooid met trillingsdichte voeringen om het bedieningsgemak te verbeteren en de negatieve invloed van schommelingen op de gezondheid van onderhoudspersoneel te verminderen.

Apparatuur voor het verdichten van bulkmaterialen met een gewicht van 0.7 ton heeft in de meeste gevallen geen grepen: het wordt op afstand beheerd.

Elektrische modellen van trilplaten zijn aangesloten op het lichtnet: elektriciteit wordt geleverd door de stroomkabel met een stekker aan het einde. De apparatuur is uitgerust met driefasige of enkelfasige elektromotoren. Op de hendel van het apparaat zit een aan / uit-knop.

Elektrische trilplaat SO-325

De belangrijkste fouten trillende platen

Alle fouten met trilplaten zijn verbonden met hun hoofdknooppunten:

• rijden;
• vibro-knooppunt;
• werkzool en motorframe

Aangezien de motor de belangrijkste technologie-eenheid is, is hieraan het grootste aantal storingen gekoppeld. Elk type schijf wordt gekenmerkt door zijn eigen problemen, dus deze moeten afzonderlijk worden gedemonteerd.

Storingen in verband met het frame, de kachel en het handvat zijn uiterst zeldzaam. Gewoonlijk dienen deze bouwelementen zonder problemen gedurende meerdere jaren.

Wanneer op de zool, het handvat of het frame voor de motor kleine barsten zitten, worden ze geëlimineerd met behulp van een lasmachine. Als de basis zwaar wordt gedragen, is deze volledig vervangen. Het presteert ook vaak installatie van nieuwe schokdempers.

Hoe problemen met een vibrator op te lossen

De belangrijkste oorzaak van schade aan de vibrator is de stroming van de klier op de as en de olie stroomt naar buiten. Als het trillingsmechanisme zonder smering wordt bediend, worden de tandwielen gewist, wat leidt tot het falen van de gehele assemblage. Vaak is reparatie in dergelijke gevallen niet beperkt tot vervanging, omdat de bijbehorende onderdelen worden vernietigd. De vibro-knoop wordt gedemonteerd en onderworpen aan grote reparaties.

Andere mogelijke redenen voor het feit dat de oscillerende eenheid niet werkt, en de manieren om ze te elimineren zijn weergegeven in de onderstaande tabel.

Om een ​​probleem met een vibrator tijdig te identificeren, moet u de aanwezigheid van olielekkage controleren: als dit optreedt, moet u de klieren onmiddellijk vervangen.

Reparatie van elektromotor

Voordat u apparatuur controleert die is uitgerust met een elektromotor, moet u eerst controleer de voedingsspanning:

• als de elektromotor eenfasig is, dan moet deze 220 V zijn, +/- toegestaan ​​door de instructieafwijkingen van deze parameter;
• wanneer een driefasige motor op het apparaat is geïnstalleerd, is een spanning van 380 V nodig (plus of minus, maar binnen de opgegeven limieten).

Controleer de grootte van de spanning in de uitlaat met een multimeter, nadat eerder is bepaald met behulp van de instructies voor welke waarde de elektrische motor van de apparatuur is ontworpen. Schakel het apparaat in naar het gewenste bereik. Sondes worden in de corresponderende contactdozen gestoken.

Multimeter en vergelijkbare meetinstrumenten zijn onmisbaar bij het controleren van elektrische apparatuur. Met hun hulp wordt de aanwezigheid van breuken in het circuit vastgesteld, evenals de standaardindicatoren voor de weerstand van de motorwikkelingen.

De oorzaken van problemen met de elektromotor staan ​​in de onderstaande tabel, die ook aanbevelingen bevat voor het repareren van problemen.

In zeer zeldzame gevallen gebeurt dit motor inbeslagneming. Vaak is de reden hiervoor gerelateerd aan de lagers.Daarom moeten ze periodiek worden gesmeerd volgens de bedieningsinstructies en in het geval van zware slijtage, moeten ze worden vervangen door nieuwe exemplaren van het juiste type.

Reparatie van de benzine-eenheid

Wanneer u begint met het repareren van een benzine-verbrandingsmotor, moet u eerst zorgen dat er voldoende brandstof in de tank van de niet-werkende eenheid zit, de contactschakelaar in de aan-stand staat en de luchtklep correct is geplaatst. Dit moet gedaan worden om de apparatuur niet opnieuw te demonteren en niet om tevergeefs tijd te verspillen.

De meest voorkomende problemen met ICE worden veroorzaakt door de volgende redenen:

• lage olie of de slechte kwaliteit, terwijl de motor helemaal niet start of stopt tijdens bedrijf;
• luchtfilter vervuiling, wat leidt tot onstabiele werking van de motor, verlies van vermogen of zelfs de onmogelijkheid om ermee te beginnen;
• slecht functionerende kaarsendat problemen met de lancering van een benzine-eenheid veroorzaakt of tot zijn onstabiele werking leidt;
• ernstige vervuiling van de elementen van het uitlaatsysteem (of een geluiddemper te verbranden), wat invloed heeft op een aantal prestatiekenmerken van de apparatuur;
• zuigerslijtage of het ontbreken van een goede afstelling van de carburateur, wat leidt tot een onstabiele werking zonder lading of een krachtafname.

Om de problemen op te lossen die in de laatste alinea worden genoemd, is het beter om contact op te nemen met de specialisten van het servicecentrum.

Oliecontrole

Als het oliepeil onder normaal is, is de motorstart in veel moderne modellen van afdichtingen geblokkeerd ingebouwde sensoren. Om dit te testen, doe dit:

• apparatuur op een vlak platform installeren (in het horizontale vlak);
• draai de vuldop los;
• steek de sonde in;
• bepaal de toereikendheid van olie erop.

De olie voor de trilplaat moet periodiek worden vervangen vanwege de vervuiling: de eerste keer is na 20 uur en alle volgende - elke 100 uur continu bedrijf van de apparatuur. Glijmiddel is beter om hoge kwaliteit te gebruiken. Olie moet in schone containers worden bewaard.

Het luchtfilter reinigen

Het luchtfilter wordt als volgt gereinigd:

• verwijderen, de voormoer losdraaien, het luchtfilterdeksel;
• draai de volgende moer los en verwijder de filterelementen;
• Was het sponsfilter met warm water met een conventioneel reinigingsmiddel,en dan wordt het gedroogd en bevochtigd met motorolie, waarvan de overmaat wordt geperst;
• gebruik van samengeperste lucht om het filterelement van papier te reinigen;
• luchtfilter verzamelen.

De onderstaande figuur laat zien luchtfiltercircuit en zijn elementen.

Bougie controleren

Om de staat van de bougie te controleren (zijn vervuiling, slijtage, de afstand tussen de elektroden) doet u het volgende:

• gebruik de inbussleutel om de kaars te verwijderen;
• bepaal de mate van slijtage en de aanwezigheid van defecten, bijvoorbeeld chips;
• vergelijk de grootte van de opening tussen de twee elektroden met een nominale waarde van 0,7 - 0,8 mm, pas indien nodig de afstand aan;
• als de gedraaide kaars niet meer kan worden gebruikt, plaats dan een nieuwe kaars.

Onderhoud van het uitlaatsysteem

Apparaat uitlaatsysteem weergegeven in het onderstaande schema.

Onderhoud van het uitlaatsysteem wordt als volgt uitgevoerd:

• het afwikkelen van de schroeven M5, verwijder de behuizing;
• om de geluiddemper en de vlamvanger te ontkoppelen, draai de schroef M4 los;
• gebruik een metalen borstel om koolstofhoudende vervuiling te verwijderen;
• als de geluiddemper niet is verbrand, verzamel dan de hele site.

Als de apparatuur na het controleren van de vermoedelijke oorzaken van defecten werkt, maar niet vooruit gaat, is het beter om contact op te nemen met het servicecentrum.

Om de kans op schade aan benzine-eenheden tot een minimum te beperken, moet u op de juiste manier zorgen voor de apparatuur: tijd om de olie, filters, kaarsen te vervangen. Voordat u de trilplaat met een willekeurig type motor gebruikt, moet u deze op uiterlijke defecten onderzoeken. Het is ook nodig om de betrouwbaarheid van de boutverbindingen en de riemspanning te controleren. Na het uitvoeren van het werk, is het vereist om het apparaat te reinigen van verschillende verontreinigende stoffen, bijvoorbeeld roet, vuil, olie. Wanneer u de apparatuur gebruikt, moet u de aanbevelingen volgen die in de instructies voor de apparatuur zijn uiteengezet. Eenvoudige regels maximaliseren de levensduur van de apparatuur.