Nieuwe all-composite vliegtuigen TVS-2DTS maakte zijn eerste vlucht

Een van de slimste exemplaren van de burgerluchtvaart gepresenteerd op de 13e International Air Show MAKS-2017, gehouden in Zhukovsky in de buurt van Moskou van 18 juli tot 23 juli 2017, was het nieuwe TVS-2DTS-vliegtuig.

Officiële tests van het composietvliegtuig werden uitgevoerd op 10 juli 2017 op de Yeltsovka-site nabij Novosibirsk. De testvlucht duurde ongeveer 20 minuten en werd als succesvol beschouwd. Specialisten van het Siberian Research Institute of Aviation. S.A. Chaplygin, die het leven gaf aan een nieuw vliegtuig, plaatste het als een hernieuwde vervanging voor de goede oude AN-2, bekend bij de meerderheid door de klinkende bijnaam "maïskolf".

De productie van de AN-2 in de Sovjet-Unie werd 2 jaar na het einde van de Tweede Wereldoorlog gelanceerd en duurde tot 1971. Naast de USSR is de vrijlating van vliegtuigen aangepast in Polen, China en enkele andere landen. De apparaten van die tijd vervullen nog steeds belangrijke taken voor veel industrieën.Vanwege de beschikbaarheid van service en de mogelijkheid om te landen op alle, zelfs de meest onvoorbereide locaties, heeft de AN-2 geen gelijke in de landbouw en is een waardig alternatief op veel manieren momenteel niet op de markt vertegenwoordigd.

TVS-2DTS lijkt eigenlijk alleen op de AN-2. In alle andere opzichten slaagden Siberische specialisten erin om een ​​absoluut uniek en uniek model te creëren, dat in de zeer nabije toekomst een waardige niche in de burgerluchtvaartmarkt zal worden.

De basis van het vliegtuiglichaam is koolstofvezel - Dit is zijn belangrijkste kenmerk. Materiaaleigenschappen gaven het apparaat unieke kenmerken.

Ter referentie. CFRP (carbon) is een meerlagig weefsel dat bestaat uit koolstofvezels die in een omhulsel van thermoactieve polymeerharsen zijn geplaatst. Koolstof is lichter dan staal en aluminium, heeft het vermogen om zijn vorm te behouden tot temperaturen van + 2000 ° C, is bestand tegen corrosie, heeft een hoge mate van sterkte en elasticiteit. Bovendien zien objecten uit koolstofvezel er goed uit.

TVS-2DTS is uitgerust met het motorstartsysteem van het bedrijf "TEEMP", waarop het is gebaseerd hybride aandrijving. Het systeem stelt u in staat om de stroom te leveren die nodig is om door supercondensatoren te gaan en de stroomvoorziening van het boordnetwerk via batterijen te behouden. De massa van de structuur wordt dus met meer dan 50 kg verminderd en de levensduur van de batterij wordt 2,5 keer verhoogd. Bovendien zijn alleen supercondensatoren in staat om bij temperaturen onder -50 ° C te werken.

Opgemerkt moet worden, en de ontwerpkenmerken van het apparaat, de zogenaamde "gesloten vleugel" maakte het gemakkelijk herkenbaar. De essentie van het ontwerp is als volgt: de uiteinden van de onderste vleugel vloeien soepel naar boven en verbinden het element met beide consoles van de bovenste vleugel. Het is dus niet nodig om beugels, klassiekers van het dubbeldekkergenre, te gebruiken.

De massaproductie van TVS-2DTS zal volgens plan in de komende twee jaar van start gaan. Een hoogwaardig luchtvaartuig van de nieuwe generatie is ontworpen om onder verschillende omstandigheden te werken, ook in moeilijke klimaatzones. Hieraan zullen hogere eisen worden gesteld op het gebied van betrouwbaarheid en duurzaamheid, evenals een lange periode van mogelijk werk zonder bijtanken.

Met zijn voorgangervliegtuig van de hele generatie AN-2, zal TVS-2DTS niet gemakkelijk bereikbaar zijn zowel in Rusland als in het buitenland, maar de makers en ontwerpers zijn ervan overtuigd dat dit slechts een kwestie van tijd is, en de dichtstbijzijnde.