Hoe defecten van een sneeuwblazer met uw eigen handen te verhelpen

De sneeuwblazer is een apparaat dat in de winter erg populair wordt. In het bijzonder in nood zijn tuinlieden en eigenaren van particuliere huizen. Zodat tijdens zware sneeuwval je uitrusting je niet in de steek laat, moet je het van tevoren voorbereiden op de winter. Voorbereiding bestaat uit een routine-inspectie van het apparaat om mogelijke storingen te identificeren. Als ze worden gevonden, is het in de meeste gevallen best mogelijk een sneeuwruimer met je eigen handen te repareren. Hieronder zal worden beschouwd de typische storing van een sneeuwschuiver, en methoden voor hun zelfverwijdering. Maar eerst moet u bekend zijn met de interne apparaattechnologie.

Structurele elementen van een sneeuwschuiver

Alle sneeuwmachines, ongeacht de motor erop, bestaan ​​uit de volgende elementen:

• motor;
• schop;
• rotor of vijzel;
• afvoergoot;
• rupsen of wielen;
• bedieningsknoppen;
• bedieningspaneel (niet bij alle modellen).

motor

Op de sneeuwblazers geïnstalleerd 2 soorten motoren: benzine of elektrisch. De motor drijft de sneeuwblazer aan, die een schroef of een rotor bevat. Als de eenheid zelfrijdend is, worden de wielen en de rupsen aangedreven door een aandrijving die op de motor is aangesloten.

emmer

Het wordt ook wel de behuizing genoemd. Het is geïnstalleerd aan de voorkant van het apparaat en dient het geval voor de sneeuwschuiver. De emmer kan gemaakt zijn van plaatstaal of duurzaam plastic.

trog

Het belangrijkste doel van de goot - om de uitgeworpen sneeuw in de juiste richting van het apparaat te richten. Ook op sommige dakgoten is er vermogen om het bereik van de release te reguleren. Het onderdeel kan gemaakt zijn van duurzaam plastic of metaal.

schroef

Het hoofdwerklichaam van de sneeuwploeg is een schroef. Het is gemaakt volgens het principe van de schroef van Archimedes en is ontworpen om de sneeuw naar het midden van de bak te vangen en te verplaatsen. De schroef van metaal is gemaakt. De rand van de boor kan zowel getand als glad zijn. Gear schroeven beter omgaan met ijskoude en ingepakte sneeuw.

Hieronder ziet u de tekeningen van het sneeuwruimingsmechanisme van de vijzel, die kunnen worden gebruikt bij de reparatie van deze site.

rotor

Net als de boor is de rotor het belangrijkste orgaan van de sneeuwploeg, maar alleen roterend type. Dit onderdeel is gemaakt van metaal en heeft de vorm van een schijf met twee / meerdere bladen of de vorm van een schroef met meerdere waaiers naar binnen gericht.

Hieronder ziet u een diagram van de sneeuwploeg van het roterende type.

Het is belangrijk! Er zijn tweetraps sneeuwblazers waarin zowel vijvers als rotoren zijn geïnstalleerd. In dit geval voedt de boor de sneeuw op de rotor en hij gooit deze al weg.

wielen

Chassis sneeuwruimer hebben een standaard ontwerp: een metalen velg en rubberen band.

Voor betere tractie van wielen met het oppervlak en om hun slippende banden te verminderen "Winter" loopvlakpatroon.

rupsen

Gebruik de tracks in plaats van het traditionele chassis om de doorlatendheid van zware sneeuwruimers te vergroten, evenals aggregaten met een gemiddeld gewicht.

Dankzij de tracks wordt het apparaat stabieler, waardoor het kan worden gebruikt terrein met moeilijk terreinBijvoorbeeld op hellingen, steile afdalingen en stijgingen.

Bedieningsknoppen

Om de sneeuwploeg te verplaatsen (niet zelfrijdend) en verschillende manoeuvres uit te voeren, worden lange handvatten gebruikt.

De startknop kan op de hendel worden geplaatst (als de eenheid elektrisch is) of de gashendel in het geval van een sneeuwblazer voor benzine.

Configuratiescherm

Op sommige zelfrijdende sneeuwploegen kan een compleet bedieningspaneel worden waargenomen.

Op het paneel kan worden geplaatst: contactslot, wiel- of kruiwagenbedieningshendels, snelheidskeuzeschakelaar (voor en achter), hellinghendel, vijzelbediening, motorbedieningen, halogeenkoplamp op knop.

Het volgende is elektrisch systeem ontstekingssysteem van een benzine-eenheiddie qua complexiteit niet van elkaar verschillen en standaard is voor dit soort apparaten. Het kan handig zijn bij het oplossen van problemen met het ontstekingssysteem met uw eigen handen.

Het principe van de werking van de eenheid

Auger Sneeuwblazer Het werkt volgens het volgende principe. Na het starten van de motor, benzine of elektrisch, begint de boor met hoge snelheid te roteren. Wanneer de emmer in de sneeuw zakt, begint de boor het naar het midden te verplaatsen. Omdat het blad in het midden van de boor is geïnstalleerd, vangt het de sneeuw op en gooit het door de glijgoot.

Werkingsprincipe roterende eenheid niet veel anders. Na het starten van de motor begint de rotor te draaien. De emmer wordt ondergedompeld in de sneeuw, de rotorbladen vangen de sneeuwmassa op, pletten het en gooien het door de parachute.

Tweetraps sneeuwblazer werkt zo.Nadat de motor is gestart, begint de rotatie niet alleen van de boor, maar ook van de rotor die erachter is geïnstalleerd. Wanneer er sneeuw in de emmer komt, wordt deze door de schroef opgevangen en naar het midden van de behuizing gevoerd. Aangezien de rotor in het midden van de bak is geïnstalleerd, wordt de sneeuw gevangen door de bladen en wordt deze door de stortkoker uitgestoten.

Veelvoorkomende storingen van sneeuwruimers en hun oorzaken

Ondanks de eenvoud van het ontwerp, zijn sneeuwmachines ook gevoelig voor storingen. Storingen kunnen eenvoudig zijn, die de gebruiker zelf kan oplossen, of complexer. In dergelijke gevallen is reparatie van een sneeuwruimer niet mogelijk zonder de hulp van een specialist. De meest voorkomende storingen van de sneeuwruimer worden hieronder weergegeven.

1. De sneeuwblazer start niet. De oorzaak kan een defecte bougie of een slecht contact van de hoogspanningskabel in de spoel of in de dop van de bougie zijn.
2. Motor is onstabiel. Vaak wordt dit gedrag van de motor veroorzaakt door de elektroden van de bougie aan te sluiten of door een onjuist geïnstalleerde opening ertussen.
3. Zwarte uitlaat. Er kan zwarte rook verschijnen door slechte benzine of door de gesloten luchtklep van de carburateur.
4. Het apparaat is gestopt met vooruitgaan. Dit probleem kan optreden als gevolg van de verzwakking van de aandrijfkabel als gevolg van de verkeerde uitlijning van de wrijvingsaandrijving of de tractieriem.
5. Sterke trillingen. Het apparaat begint te extreem te trillen als de schroeven waarmee de motor aan het frame is bevestigd, worden losgemaakt.
6. Startkabel trekt niet uit. Dit betekent dat het vliegwiel op de een of andere manier tot stilstand is gekomen. U moet de kap openen die het vliegwielmechanisme verbergt en de oorzaak van de storing opspoort.
7. Het apparaat is gestopt met het gooien van sneeuw. Er kunnen verschillende redenen zijn voor een storing: een vreemd voorwerp is in de boormachine (rotor) gevallen; de beschermende bout was afgesneden; motor draait op lage toeren; aandrijfriem slipt vanwege slechte spanning of volledig afgesneden; de vijzels zijn bedekt met ijs en kunnen niet draaien.

De sneeuwblazer start niet

Als de sneeuwblazer niet start, moet u er in de eerste plaats voor zorgen dat de brandstof beschikbaar en in kwaliteit is: de motor start niet als deze ongeveer 3 maanden in de tank is geweest. Het is noodzakelijk om de oude benzine af te tappen, opnieuw te vullen, in de carburateur te pompen (indien vereist door de instructies) en de motor te starten. Meestal geeft de vervanging van de brandstof een positief resultaat.

Problemen met het starten van de motor kunnen in de volgende situaties optreden.

1. Oliesensor blokkeert motorstart. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er voldoende olie in het carter zit met een speciale peilstok. Als alles in orde is met het oliepeil, kunt u proberen de sensor uit te schakelen. Als de motor wordt gestart nadat de sensor is losgekoppeld, moet deze worden vervangen.
2. Nadat u op de startknop hebt gedrukt, bevindt de starter zich op zijn plaats.. In dit geval moet u de batterij controleren, want bij lage temperaturen gaat de batterij snel verloren. De accu moet worden opgeladen in een warme kamer, vervolgens in de unit worden geïnstalleerd en de motor starten met een starter. Ook start de starter mogelijk niet als deze breekt. Controleer het is vrij simpel: probeer de motor te starten met een handmatige start. Als de motor start, repareer of vervang dan de startmotor.
3. Startmotor moeilijk om de krukas van de motor te draaien. Dit is te horen aan het karakteristieke lage geluid. Het is moeilijk om de krukas te slingeren, meestal vanwege de verdikking in de koude olie in de motor. Het is noodzakelijk om het apparaat een tijdje in een warme garage te plaatsen, totdat de motor op kamertemperatuur is en de sneeuwblazer op straat rolt en de motor wordt gestart.

Het is belangrijk! Probeer de motor nooit op te warmen met een brander. In de meeste gevallen leidt dit tot een explosie van brandstof en vuur. Bovendien zijn er veel plastic onderdelen aan de motor bevestigd, die kunnen worden vervormd bij blootstelling aan hoge temperaturen.

Als de verbrandingsmotor niet start met behulp van een handmatige starter of met behulp van een elektrische motor, of als deze na het starten afslaat, kunnen er 2 "boosdoeners" van de storing zijn: een ontstekingsmodule of een carburateur.

Problemen met een kaars en ontsteking

Om ervoor te zorgen dat de motor niet start vanwege de bougie, moet deze uit de cilinder worden geschroefd. Inspecteer haar elektroden. Als ze bedekt zijn met roet of worden overspoeld met brandstof, reinig ze dan grondig, droog ze goed en stel de juiste speling in - het moet 0,75 mm zijn.

Doe daarna het volgende. Plaats de dop op de kaars en raak hem (met een metalen moer) aan op het cilinderlichaam van de motor. Trek aan de hendel van de handmatige starter van de machine. In dit geval zou er een vonk moeten verschijnen tussen de elektroden van de kaars. In het geval dat de vonk niet verschijnt, zwak is of afwijkt in de richting van de isolator, moet de kaars worden vervangen door een nieuwe.

Als na het vervangen van de vonk er nog steeds geen vonk is, moet de oorzaak gezocht worden in het ontstekingssysteem (spoel, magneto, etc.). Lost meestal het probleem op ontsteking controle.

1. Verwijder de klep die de magneto sluit.
2. Verwijder de schroeven die de ontstekingsmodule vasthouden.
3. Neem een ​​klein stukje papier van een normaal A4-vel. Rol het papier 4 keer.
4. Plaats een strook papier onder de ontstekingsmodule, zoals weergegeven in de volgende foto.
   
5. Druk de spoel op de magneto en draai de bevestigingen vast. Bij deze aanpassing kan de sneeuwruimer van de ontsteking worden overwogen.

Klep aanpassing

Als de sneeuwblazer niet goed opstart, of na het starten van de motor, hoor je dat de omwentelingen zweven, dan eerst controleer het luchtfilter. Als het verstopt is, spoel het dan goed af en droog het goed.

De volgende reden voor zwevende bochten is niet-geregelde kleppen van de motor. Kleppen worden in deze volgorde aangepast.

1. Draai de bougie los.
2. Verwijder de afdekking die het ventielblok afdekt.
   
3. Als u de kap verwijdert, ziet u de tuimelaars van de kleppen.
   
4. Vervolgens hebt u nodig zoek het dode punt van de zuiger, dat wil zeggen, de extreme bovenste positie.Dit gebeurt met een schroevendraaier in het gat waar de kaars zich bevond. Draaien van de motoras door de katrol, bereikt een zodanige positie dat de zuiger zich in de bovenste positie bevindt. In dit geval moeten de tuimelaars van de kleppen los zitten.
5. Eerst wordt de inlaatklep aangepast, die aan de rechterkant. Tussen hem en de balk moet een opening van 0,1 mm zijn. Om de vereiste afstand in te stellen gebruik een speciale peilstok.Normaal gesproken, als u de sonde in de opening plaatst, mag deze niet te vrij lopen, maar deze mag niet te strak zijn. Maak eerst de borgmoer (die kleiner is) op de tuimelaar aan de rechterkant los en laat dan de grote moer los.
6. Plaats de meter onder het juk en trek voorzichtig aan de moer. Controleer de klemkracht door het apparaat iets te bewegen.
   
7. Nadat de vereiste klemkracht is ingesteld, draait u de borgmoer vast.
8. Het afstellen van de uitlaatklep gebeurt op dezelfde manier. Alleen een sondedikte van 0,15 mm nodig.
9. Nadat u de kleppen hebt afgesteld, sluit u de kap van dit apparaat en start u de motor.

Problemen met de carburateur

Een andere boosdoener dat de sneeuwschuiver niet start, kan een defecte carburateur zijn. De reden dat de sneeuwruimer afslaat, kan liggen in het verstopt raken van de brandstofkanalen van de carburateur, vooral als de motor afslaat wanneer de demper sluit.

Als je naar de carburateur van de sneeuwblazer kijkt, lijkt het misschien dat het vrij moeilijk is om te bouwen. Maar in werkelijkheid is het dat niet. De volgende afbeelding toont een carburatormodel dat vaak aanwezig is op sneeuwmachines.

Apparaat carburateur sneeuwruimer:

• vlotterkamer;
• zweven met naaldventiel;
• mengkamer;
• diffuser;
• gasklep;
• verstuiver;
• brandstof kleppen;
• luchtklep;
• jet.

Voor de hoeveelheid brandstof in de carburator ontmoet de vlotter. Als de hoeveelheid brandstof afneemt, wordt de vlotter omlaag gebracht en opent de naaldklep de brandstoftoevoer. Wanneer het voldoende is, stijgt de vlotter weer en sluit de klep de inlaat. Verder, na de kamer met de vlotter, passeert de brandstof door de straal en de sproeier in de mengtank. Hierin wordt de brandstof vermengd met lucht, die via de inlaat de kamer binnenkomt. De luchtstroom wordt geregeld door het gaspedaal.

Het falen van de carburateur wordt voornamelijk veroorzaakt door het verstoppen van de kanalen waardoor benzine de mengkamer binnenkomt. Daarom nodig carburateur schoonmaken.

1. Voordat u met reinigen begint, draait u de zijmoer op de carburateurtank los. Dit is een kurk waarmee je benzine kunt legen. Vergeet niet om een ​​kleine container te vervangen bij het losschroeven van de kurk.
   
2. Vervolgens moet u de beker zelf losdraaien.
   
3. Vaak kan in de beker een ophoping van olieachtig vuil worden waargenomen dat moet worden verwijderd.
   
4. Aangezien het duidelijk is dat er veel vervuiling is, zal het noodzakelijk zijn om de gehele brandstofeenheid te reinigen. Koppel hiervoor de carburateur los van de motorcilinder. Verwijder de moeren waarmee het luchtfilter vastzit.
   
5. Verwijder het filter van de tapeinden.
6. Koppel vervolgens alle stuwkracht en brandstofslang los van de carburateur.
7. Ontkoppel de aanzuighendel van de carburateur en verwijder het geheel van de tapeinden.
8. Aan de onderkant van de carburateur zie je een vlotter en een rubberen afdichting. Het moet worden verwijderd en goed worden afgespoeld.
   
9. Vervolgens moet je de jet schoonmaken. Het bevindt zich in het centrale deel van het lichaam. Het kan worden losgeschroefd met een schroevendraaier. Om de spuitmond te reinigen, kunt u een naainaald of een dunne draad gebruiken.
   
10. Onder het mondstuk bevindt zich een kleine huls in de vorm van een buis. Het moet ook worden verwijderd en alle gaten worden schoongemaakt, inclusief de zijkant.
11. Verwijder vervolgens de vlotter met een naald door aan de pin te trekken met een pincet. Was het onderdeel in benzine en droog het goed af.
    
12. Om door te gaan met het reinigen van de carburateur, moet u de plastic schroef aan de bovenzijde van de eenheid losdraaien. Maar voordat je het losschroeft, moet je onthouden hoeveel het is vastgeschroefd. In dit voorbeeld steekt de schroef ongeveer 2-3 mm uit.
    
13. Draai de schroef los, u ziet een rubberen stop. Het moet ook worden verwijderd.
    
14. Het gat in het lichaam, op de plaats waar er een stop was, moet worden gewassen en met perslucht worden geblazen. U kunt een compressor of een gewone handpomp gebruiken. Voor het wassen kunt u benzine of speciaal gebruiken wasvloeistof.
    
15. Giet de vloeistof in alle binnenste en buitenste gaten in het carburateurlichaam dat u zult zien en blaas ze vervolgens met lucht.
16. De montage van de carburateur en de installatie ervan op de motor gebeurt in omgekeerde volgorde.

Meestal hoeft de carburateur niet te worden afgesteld, omdat de schroefdraad van de stelschroef wordt vastgezet met lijm.

Vervangen van de aandrijfriemen in een sneeuwploeg

Sneeuwruimer voor aandrijfriemen, ontworpen voor het overbrengen van de rotatiebeweging van de aandrijfas naar de aangedreven as.

In sneeuwmachines zijn er 2 soorten riemen. De eerste riem verbindt de as van de vijzeleenheid met de aandrijfas en de tweede brengt rotatiebeweging over op de wielen.

Daarom, als de sneeuwblazer niet naar voren rijdt of als de schroef niet draait, moet u de riemen geloven en, indien nodig, deze vervangen. Volg deze stappen om de riem op de sneeuwruimer te installeren.

1. Maak de parachute los van de sneeuwploeg.
2. Verwijder de beschermkap die de poelies bedekt met riemen.
   
3. Ontkoppel het vijzelmechanisme van de motor van het apparaat door een paar bouten los te draaien.
   
4. Vervolgens moet u een nieuwe riem op de katrol van de sneeuwblazer plaatsen, dat wil zeggen op de katrol van het vijzelmechanisme. De maat van de riem moet dezelfde zijn als die van de gescheurde riem.
   
5. Trek het schroefmechanisme (mogelijk hebt u de hulp van een andere persoon nodig) aan de motor en plaats de riem op de aandrijfaspoelie zodat deze aan de ene kant onder de drukrol valt met een veer eraan bevestigd. De roller dient om de riem strakker te maken.
6. Wanneer u het schroefmechanisme op de motor vastzet, is de vervanging van de vijzelriem volledig voltooid.

In gevallen waarbij de eenheid weigert te rijden, kunnen er twee redenen zijn: de slijtage van de wrijvingsring en de rem in de wielaandrijfriem. Als de wrijving goed is, is het repareren van de riem de aandrijfriem te veranderen.

De aandrijfriem wordt op dezelfde manier vervangen als de boorgordel. Pas nadat het vijzelmechanisme is losgekoppeld, is het noodzakelijk om de kap te verwijderen die de wielaandrijfpoelie verbergt (aangeduid door een pijl).

De sneeuwblowervijzel draait niet of draait langzaam

Problemen met de schroefrotatie kunnen verschillende oorzaken hebben: het doorsnijden van de beschermbouten, onvoldoende spanning of breuk van de aandrijfkabel van de boor, breuk van de versnellingsbak met schroefaandrijving.

Schuifbout vervangen

Het feit dat de sneeuwafvoerbout niet draait, kan niet alleen worden beïnvloed door de boorschroef, die is gescheurd, maar ook door de breekbouten. De laatste zijn gemaakt van zacht metaal en dienen voor het bevestigen van de boor.

Als een draaiende vijzel een obstakel tegenkomt, zoals een stoeprand of een steen, worden de bouten afgesneden, stopt de boor en ziet u dat er geen sneeuw uitkomt terwijl de motor draait. De breekbouten hebben dus een beschermende functie en voorkomen schade aan de versnellingsbak, evenals de boor zelf.

Schuifbout vervangenals de boor niet draait, is het vrij eenvoudig.Het gat op de boor moet worden uitgelijnd met het gat op de as en er moet een bout in worden gestoken. Vervolgens moet het met een moer of een veerclip worden bevestigd, zoals op de volgende foto wordt getoond.

De aandrijfkabel van de vijzel vervangen

Soms zorgt de verzwakking van de aandrijfkabel ervoor dat de sneeuwblazer slecht sneeuw weggooit. Dit komt doordat de drukrol met een kabel die met onvoldoende kracht op de aandrijfriem is aangesloten, wordt ingedrukt. Soms breekt deze kabel, waardoor de sneeuwschroef stopt. In dit geval moet de aandrijfkabel van de vijzel worden vervangen. Eerst wordt de kabel verwijderd van de hendel van de unit en vervolgens losgekoppeld van de aandrukrol.

Reparatie vijzelwiel

Reparatie van de boor, of eerder van zijn versnellingsbak, die verantwoordelijk is voor het overbrengen van de rotatiebeweging naar de boorschacht, is vereist wanneer de as van deze niet roteert, of zijn bewegingen schokkerig zijn. Versnellingsbak mislukt meestal vanwege natuurlijke slijtage versnellingen.

Soms kunnen tandwielen breken als de gebruiker gewone (metalen) schroeven op de as van de schroef installeert in plaats van bij de bouten. In dit geval, wanneer de beweegbare schroef een massief obstakel raakt, worden de bouten niet afgesneden en valt de gehele last op de tandwielen van de versnellingsbak, waarvan ze falen.

Op de volgende foto's ziet u hoe de nieuwe en versleten tandwielen van de versnellingsbak eruit zien.

Om de versnellingsbak te verwijderen, moet u het hele sneeuwruimtemechanisme loskoppelen van de motor. Hoe de schroef te verwijderen, zoals hierboven beschreven. Vervolgens moet u de boor demonteren om bij de versnellingsbak te komen die op de as is gemonteerd.

De versnellingsbakbehuizing bestaat uit twee helften die aan elkaar zijn geschroefd. Na het verwijderen van de bouten splitst de carrosserie zich en ziet u de gebruikelijke versnelling en het wormwiel op de as gemonteerd.

Meestal breken de tanden af ​​op een gewone versnelling, dus deze moet van de as worden verwijderd en door een nieuwe worden vervangen.

Draai na het smeren de versnellingsbak en monteer het volledige sneeuwruimingsmechanisme in omgekeerde volgorde.

Frictie ring reparatie

De wrijvingsring maakt deel uit van de transmissie, waardoor de wielen van de sneeuwblazer in beweging worden gezet.

De ring is op het koppelingswiel gemonteerd.

Bij normaal gebruik van de sneeuwploeg, in overeenstemming met alle regels voor omschakelsnelheden, is de wrijvingsring onderhevig aan zeer trage slijtage.Maar als u de regels overtreedt, wordt dit element snel gewist en mislukt.

De redenen voor de slijtage van de rubberen koppelingsring kunnen als volgt zijn.

1. Tijdens de werking van de eenheid de gebruiker schakelt van versnelling zonder de machine te stoppen. In dit geval ondervindt de rubberen afdichting zware belastingen en slijtage. Wanneer de ring versleten is, raakt de metalen ring ook vervormd, waarna de sneeuwploeg stopt met bewegen.
2. De snelle slijtage van de ring en het verschijnen van diepe groeven op het veroorzaakt onzorgvuldige controle van de eenheid. Dat wil zeggen dat de bestuurder wielslip mogelijk maakt, bijvoorbeeld op hellingen, op moeilijke delen van de weg of in grote sneeuwstormen.
3. Ook de koppeling slijt vanwege de banale ringcorrosie door vocht. Als na het werk geen preventieve maatregelen worden genomen om sneeuwresten uit dit blok te verwijderen, zal de ring roesten, afbrokkelen en de wrijvingskoppeling niet langer zijn functies uitvoeren.

Wanneer de slipkoppeling versleten is, begint het apparaat te rukken of stopt het volledig. Er zijn ook problemen bij het schakelen van de snelheid van het apparaat en bij het schakelen van de bewegingsrichting (heen en weer).

Repareer de frictieschijf met hun eigen handen als volgt.

• afvoergas uit de tank;
• zet het apparaat op de positie voor die. onderhoud, zoals weergegeven in de volgende afbeelding;

• verwijder de wielen van het apparaat;
• verwijder de carterdeksel door 4 of 6 bouten los te draaien (afhankelijk van het model van het apparaat);
• het chassis demonteren;
• verwijder de rechter en linker flens (zie afbeelding hieronder) - dit zijn de deksels die de lagers bedekken;

• verplaats de zeskantige as naar links en verwijder de wrijvingsschijf er uit.

Als niet alleen de ring versleten is, maar ook het wiel zelf, dan is een volledige wrijvingskoppeling vereist.. Om de rubberen ring te vervangen, draait u de 4 bouten los, verwijdert u het versleten onderdeel en plaatst u een nieuw onderdeel in de schijf. Draai vervolgens de bevestigingen weer vast.

Het samenstel van de gehele wrijvingssamenstelling en de sneeuwruimer als geheel wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde.

Tips voor een goede werking van de sneeuwruimer

Om de levensduur van de sneeuwschuiver te verlengen en de kans op verschillende storingen te verkleinen, dient u bepaalde regels te volgen voor het onderhoud van dit type apparatuur.

1. Vóór het begin van de winter is noodzakelijk controleer alle bevestigingsschroeven op de sneeuwblazer en draai ze indien nodig aan.Controleer ook de riemspanning en de staat van alle bewegende delen van het apparaat.
2. Draai het apparaat om integriteit van de schraperas, wiens taak - de sneeuw van de grond schrapen. Als dit onderdeel versleten is en niet tijdig wordt vervangen, zal dit in de toekomst leiden tot schade aan het boorlichaam.
3. Pas op voor oliecarter niveau. Voor deze doeleinden is er een speciale peilstok op de behuizing. Hoe vaker u het oliepeil controleert, hoe kleiner de kans dat de motor uitvalt. Gemiddeld wordt de olie verbruikt na 25 uur gebruik van de sneeuwruimer.
4. Nadat het einde van het verwijderen van de sneeuw is bereikt, moet u de motor van het apparaat niet onmiddellijk uitschakelen. Het is noodzakelijk om de machine stationair te laten draaien met een draaiende vijzel. Hierdoor kunnen bewegende delen van de sneeuwruimer zich ontdoen van de overblijfselen van sneeuw en ijs. Het wordt ook aanbevolen om de eenheden van het apparaat, bedekt met sneeuw of ijs, met warm water te gieten, vervolgens af te vegen en te drogen. Als er vocht in de mechanismen van het apparaat komt, kunt u het verwijderen met kerosine spray (verkocht in cilinders). Na het reinigen moet de sneeuwploeg worden opgeslagen in een warme garage of andere kamer.
5. Ten minste eenmaal per seizoen controleer en reinig de bougie. Vervang het onderdeel indien nodig door een nieuw exemplaar.
6. Ook moet u eenmaal per seizoen alle lagers, tandwielkast en excentriek smeren. Voor smering kan gebruik LITOL-24.
7. Alvorens de sneeuwruimer voor langdurige opslag te verzenden, is het noodzakelijk om: het opgehoopte vuil op alle delen van het apparaat te verwijderen; verwijder alle vocht van alle knooppunten van het apparaat; ledig alle benzine uit de tank en smeer al zijn werkitems; Verwijder de batterij (indien geleverd door het ontwerp van het apparaat) en bewaar deze apart van het apparaat.

Wat elektrische sneeuwploegen betreft, gebeurt de verzorging ervan op dezelfde manier als voor benzine-eenheden, met uitzondering van de regels voor het onderhoud aan de motor.