Hoe een autopomp met uw eigen handen te repareren

Een auto-compressor is een apparaat dat het proces van het opblazen van de band aanzienlijk heeft vereenvoudigd, wat traditioneel is uitgevoerd met een hand- of voetpomp. Deze eenheid kan in de automatische modus werken, heeft een compact formaat en het oppompen van de banden vereist geen fysieke inspanning. Hoewel de autocompressor geen complexe structuur heeft, kunnen sommige van zijn componenten uiteindelijk uitvallen. Om het apparaat zelf te repareren, moet u weten hoe het werkt en op welk principe het werkt.

Apparaat en principe van de werking van compressoren

Compressoren voor pompende wielen zijn van het membraantype en de zuiger. Beide soorten apparaten zijn ontworpen om lucht te comprimeren en verschillen niet alleen qua ontwerp, maar ook qua bedieningsprincipe.

Membraanapparatuur

Als u naar het apparaat van een membraantype compressor kijkt, begrijpt u dat dit het belangrijkste element is van de eenheid waarmee lucht wordt gecomprimeerd, is het membraan. Het is gemaakt van rubber of metaal.

De membraanautocompressor bestaat uit de volgende elementen:

• een elektromotor die de aandrijving van de compressoreenheid aandrijft;

• compressiekamers waarop 2 kleppen zijn geïnstalleerd;
• een rubber, polymeer of metaalmembraan dat zich in de compressiekamer bevindt;
• staaf die de zuiger met het membraan verbindt;
• een zuiger verbonden met een stang en een verbindingsstang;
• drijfstang en zwengel;
• carter, waarin het krukmechanisme (KSHM) is ondergebracht.

Avtokompressor werkt volgens het volgende principe. De kruk zet de rotatie van de aandrijfas om in heen en weer gaande beweging van de drijfstang. Degene die verbonden is met de zuiger zet het in beweging.De zuiger beweegt op en neer en zet het diafragma in beweging met een stang. Als het membraan omlaag gaat, creëert het een vacuüm in de compressiekamer, zodat de inlaatklep opengaat. Wanneer je opent, is de laatste kamer gevuld met lucht. Als u omhoog gaat, zorgt het membraan ervoor dat de inlaatklep wordt gesloten en begint het proces van luchtcompressie. Wanneer een bepaalde mate van samendrukking wordt bereikt, opent de uitlaatklep, waarna de lucht onder druk de slang binnenkomt die is verbonden met de band. Wanneer het diafragma naar beneden beweegt, wordt opnieuw een vacuüm gecreëerd in de kamer, waaruit de uitlaatklep sluit en de inlaatklep opent. Verder wordt het gehele hierboven beschreven proces herhaald.

Het is belangrijk! Vanwege het feit dat de compressiekamer hermetisch is gescheiden van het krukhuis, heeft de lucht bij de uitgang van het apparaat geen onzuiverheden. Bovendien is in de membraaneenheden luchtlekkage door de klieren of zuigerveren uitgesloten, wat de prestaties van de autocompressor positief beïnvloedt.

Zuiger eenheden

In apparatuur voor het verpompen van banden van het zuigertype Het grootste deel is de zuiger.

Dit type autopomp bestaat uit de volgende knopen en details:

• de elektrische motor die de aandrijving van het apparaat aandrijft;
• compressiekamers (cilinder) met inlaat- en uitlaatkleppen;
• luchtfilter;
• een zuiger met een O-ring;
• KSHM bestaande uit een stang en een slinger;
• carter, dat de krukas huisvest;
• manometer, die is ontworpen om het niveau van druk in de banden te regelen en kan worden gemonteerd op een cilinder of slang.

De machine werkt als volgt. Het krukwiel wordt aangedreven door tandwieloverbrenging of directe aandrijving. Het converteert de rotatiebewegingen van de aandrijfas in heen en weer gaande, waardoor de zuiger op en neer beweegt. De naar beneden bewegende zuiger zorgt voor een vacuüm in de cilinder, waardoor de inlaatklep opent. Lucht die door het filter gaat en de geopende klep komt in de cilinder. Door de opwaartse beweging van de zuiger wordt de lucht in de cilinder gecomprimeerd. Wanneer een bepaald niveau van druk wordt bereikt in de compressiekamer, wordt een uitlaatklep geopend, waardoor lucht het apparaat verlaat. Verder, terwijl de zuiger omlaag beweegt, sluit de uitlaatklep en opent de inlaatklep en herhaalt de cyclus zich.

Veel voorkomende problemen met zuigercompressoren

Omdat het ontwerp van membraan-autocompressoren aanzienlijk verschilt van de zuiger, zijn sommige fouten van deze apparaten alleen kenmerkend voor een bepaald type aggregaten.

De meest voorkomende storingen van automatische zuigercompressoren die met uw eigen handen kunnen worden geëlimineerd, zijn de volgende:

• het apparaat gaat niet aan;
• de motor van de unit werkt, maar pompt geen lucht;
• het apparaat creëert niet de nodige druk;
• de compressor schakelt spontaan uit.

Het apparaat gaat niet aan

Compressoren voor het oppompen van de banden hebben voedingskabel (s) voor aansluiting op een voedingsbron van 12 V. Sommige modellen apparaten zijn verbonden met de sigarettenaansteker van de auto en sommige met de batterij.

Als de pomp niet wordt ingeschakeld, controleert u eerst de voedingskabels op schade.. Ze kunnen door de tester worden gebeld. Ook als de compressor is aangesloten op de sigarettenaansteker, dan controleer de integriteit van de zekeringgeïnstalleerd in de plug. In het geval van een gesprongen zekering, moet deze worden vervangen.

In extreme gevallen kan het apparaat mogelijk niet inschakelen vanwege motorstoring. Meestal branden de motorwikkelingen door oververhitting. Het is gemakkelijker om een ​​nieuwe autocompressor te kopen, aangezien de reparatie van de motor van een auto-compressor 80% van de kosten van een nieuwe eenheid zal kosten.

De motor van de unit werkt, maar de lucht pompt niet

Als u bij het inschakelen van het apparaat het geluid hoort van de motor, maar er geen lucht uit de slang komt, dan moet u een diagnose stellen van de unit, zal het moeten demonteren:

• draai de 4 schroeven los die de carterdeksel vasthouden;

• Schroef ook de 4 schroeven los die op de zuigerkop zijn geïnstalleerd;

• verwijder de cilinderkop.

Een klep is geïnstalleerd in de cilinderkop, wat een frequente reden is dat het apparaat niet pomp. Om de storing te verhelpen, is het noodzakelijk om de afdichting en de schijf met klep van de zuigerkop te verwijderen.

Onder de klep is een kleine afdichtringdie na verloop van tijd kunnen verslijten.Als deze is versleten, is de klep niet strak en laat lucht door. Als gevolg hiervan treedt de compressie van de laatste niet op. Ook kan deze ring soms van zijn stoel bewegen. Als dit gebeurt, kan de klep ook niet sluiten. Vaak breekt de klepplaat gewoon. In dit geval moet het worden vervangen. Dit artikel kan, net als andere onderdelen, worden gekocht bij online winkels.

Een andere reden dat het apparaat niet pompt, kan zijn losse schroefwaarmee de krukas aan de motoras is bevestigd.

Als de schroef wordt losgeschroefd, draait de motoras en blijft het krukwiel stationair.

De machine creëert niet de nodige druk.

Als het proberen om banden op te blazen er niet in slagen om de noodzakelijke druk te bereiken, dan kan de oorzaak van het probleem, zoals in het vorige geval, kleppen zijn. Daaronder kunnen zich verschillende verontreinigingen verzamelen die interfereren met een goede pasvorm. Om een ​​compressor voor een bandenversterker te repareren, moet u dit doen demonteer de zuigerkop en maak alle onderdelen goed schoon van het opgehoopte vuil.

Soms kan er onvoldoende luchtdruk aan de inlaat van de unit zijn vervorming van de afdichtingsringgekleed op een zuiger.

Om de zuiger te verwijderen, moet u het mouwoverhemd en de mouw zelf verwijderen.

De O-ring van de zuiger kan vervormen vanwege oververhitting van de unit. Om de ring uit te lijnen, moet deze eerst verzacht worden. Hiervoor kan oplosmiddel 646 of vloeibare WD-40 worden gebruikt. Nadat de ring zacht en buigzaam is, moet deze worden uitgelijnd, installeer de sleeve en het shirt op zijn plaats. Controleer of de zuiger in de mof beweegt, dat kan, als u de motoras draait.

De compressor wordt spontaan uitgeschakeld

Sommige autocompressormodellen hebben bescherming tegen oververhitting. Om deze reden kan het apparaat en kan spontaan uitschakelen, bijvoorbeeld tijdens langdurig gebruik. Maar oververhitting van de unit kan ook worden veroorzaakt door een fabrieksfout, vooral bij goedkope modellen. Er zit een fout in slechte pasvorm van de mouw van het apparaat aan het shirt. In dit geval wordt de warmteafvoer van de zuigereenheid gereduceerd en zijn als gevolg daarvan de zuigerkop en de motor oververhit.

In dit geval zal de reparatie van de autopomp bestaan ​​uit het wegwerken van de opening tussen de huls en de mantel (u kunt dun aluminium of thermisch vet gebruiken).Dun aluminiumplaat kan worden "ontgonnen" door een gewoon blikje te snijden. Aluminium moet de mouw omwikkelen en stevig in het shirt steken. Na deze acties wordt de warmteoverdracht verbeterd en stopt de compressor spontaan.

Storing van membraan-autocompressoren

Membraan autocompressoren uiterst zelden breken. Hoewel ze worden gekenmerkt door enige schade die inherent is aan zuigerapparaten: schade aan de voedingskabel of gesprongen zekering in de stekker, die dient om verbinding te maken met de sigarettenaansteker.

Maar toch, is het belangrijkste element van de machine van de bandopblazing, die kan falen, membraan. Meestal is het gemaakt van rubber of ander plastic materiaal, dat bij lage temperaturen grof wordt en onelastisch wordt. Als een dergelijke autocompressor wordt ingeschakeld bij een lage omgevingstemperatuur, zal het membraan eenvoudig scheuren.. In dit geval zal de reparatie van de autocompressor van dit type het vervangen van het membraan zijn.

Hoe de manometer in de compressor te veranderen

Het vervangen van de manometer op een auto-compressor is vereist als deze niet werkt.Dit meetapparaat kan los van het apparaat, op een slang of op een cilinderkop worden geïnstalleerd.

Als de meter onjuiste waarden weergeeft of helemaal niet werkt, schroef deze dan los en koop vergelijkbaar, met de bijbehorende draad en schaal.

In sommige gevallen kan het moeilijk zijn om het juiste apparaat te vinden. Om uit deze situatie te komen is eenvoudig: koop een manometer voor een auto-compressor en T-shirt met bijpassende draad. Bevestig een manometer met een T-stuk aan het uiteinde van de slang, zoals getoond op de volgende foto's.