Kiezen voor olie en benzine voor een grasmaaier

Grasmaaier is een nuttige techniek voor het maaien van gras wanneer u constant moet zorgen voor grasvelden, parkpercelen. Met zijn hulp kunt u de grasmat veel beter verzorgd verzorgen dan met een handmatige vlechtwerk. De meest voorkomende benzine-eenheden. Voor hen om te dienen voor een lange tijd zonder reparatie, moeten ze uitgeven regelmatig onderhoud. Een van de verplichte periodieke procedures is de vervanging van olie. Afhankelijk van het apparaat van de verbrandingsmotor, moet u schone brandstof gebruiken of een speciaal mengsel maken. De keuze van een geschikte olie en benzine voor een grasmaaier is van groot belang, omdat de levensduur van een motor direct afhangt van de kwaliteit van brandstof en smeermiddelen.

Oliefunctie in motor gazonmaaier

Op benzine grasmaaiers installeer tweetakt en viertakt interne verbrandingsmotoren. De beweging van de messen wordt verzorgd door de energie die van de motor wordt overgebracht. Het ontstaat door de uitzetting van gassen gevormd tijdens de explosie van benzine of brandstofmengsel in de verbrandingskamer. In dit geval wordt de compressie van gassen verschaft door de beweging van de zuiger.

Om het systeem goed te laten werken, moet er een verbinding zijn tussen de parende delen. minimaal vereiste vrije ruimte. Als hun maat groter wordt als gevolg van slijtage van de werkende delen, leidt dit tot een verslechtering van de motoreenheid en met de tijd en tot de volledige onmogelijkheid van het opstarten ervan. Het probleem houdt verband met het feit dat de vereiste hoeveelheid druk voor ontsteking van het brandstofmengsel vermengd met atmosferische lucht niet wordt bereikt.

Motorolie bedekt motoronderdelen met een dunne film, dit vertraagt ​​hun slijtage en voorkomt het schuren op het metalen oppervlak van de bijpassende structurele elementen. Dit is de hoofdrol van de olie in het benzine-aandrijfmechanisme van de maaier.

De vernietiging van knopen veroorzaakt door wrijving tussen onderdelen stopt niet volledig, maar het gebruik van hoogwaardige materialen vertraagt ​​het proces aanzienlijk.

Naast het verminderen van wrijving tussen de samenwerkende delen van de interne verbrandingsmotor, kunt u met het gebruik van olie:

• geef meer hoogwaardige koeling aandrijfeenheid tijdens bedrijf, verbetering van warmte-uitwisselingsprocessen tussen metaal en atmosferische lucht;
• werk verrichten, de motor op maximale snelheid exploiteren, waardoor de efficiëntie van de arbeid toeneemt en de tijdkosten dalen;
• bescherm het metalen aandrijfmechanisme tegen corrosie tijdens de winteruitval van het apparaat.

Hoogwaardige oliën verminderen de negatieve effecten van hoge temperaturen op motoronderdelen. Door warmte af te voeren, verhogen ze de bedrijfstijd van het apparaat voordat ze oververhit raken.

Motorolie is een speciaal materiaal dat zorgt voor een probleemloze werking van de verbrandingsmotor en andere systemen in de grasmaaier. Verwaarlozing van de kwaliteit leidt tot verschillende uitsplitsingen van de eenheid.

Beschikt over tweetakt- en viertaktmotoren

Door het principe van zijn werking is de tweetaktmotor vergelijkbaar met een viertaktmotor. De bijzonderheid is alleen dat de werkslag van een tweetaktmotor wordt uitgevoerd in 2 en 4-takt - in 4 cycli. Onder de laatste versta de beweging van de zuiger naar beneden of naar boven. In dit geval treden er voor 1 omwenteling van de krukas 2 cycli op. De werkslag van de zuiger is zijn beweging, waarbij de energie van de gassen die het gevolg is van de verbranding van de brandstof wordt omgezet in nuttig werk van de motor (zijn rotatie).

Structureel, qua prestaties, verschillen de tweetakt- en viertaktmotormodellen van elkaar in de volgende criteria.

1. De 2-taktmotoren hebben een hoger specifiek en liter (ongeveer 1,5 ÷ 1,8 keer) vermogen.
   

2. Smering methode.
3. Voor viertaktmotoren wordt gekenmerkt door een grote brandstofverbruik (het verbruik is ongeveer 20 ÷ 30% minder), en hun uitlaat bevat minder toxische stoffen
4. De methode voor het toevoeren van brandstof gemengd met atmosferische lucht in de cilinder en het verwijderen van uitlaatgassen. In 4-taktmotoren voor dit doel gasdistributiemechanisme: wanneer nodig opent het de klep en sluit deze. Bij tweetaktmodellen ontbreekt het.
5. Werkingsgeluidniveau: 4-wegunits zijn stiller.
   
6. De complexiteit van het apparaat: tweetaktmodellen zijn eenvoudiger.
7. De levensduur van de viertaktmotormodellen is groter vanwege het verbeterde smeersysteem en ook omdat de krukas met een lagere frequentie draait.
8. Snelle set van maximale snelheid: tweetakteenheden versnellen sneller.
9. Door de eenvoud van periodiek onderhoud en in termen van reparatie is het gemakkelijker om met een tweetaktmotor om te gaan. Ook is deze motor goedkoper in prijs en weegt hij minder dan een viertakt-equivalent.

Vermogensdichtheid is de verhouding tussen het vermogen van de aandrijfeenheid en de massa. Onder de liter-capaciteit begrijpt u de relatie tussen vermogen en motorinhoud (in liters).

Het ontbreken van een gasverdeelunit met kleppen maakt de tweetaktmotoren eenvoudiger en eenvoudiger vanuit het oogpunt van het apparaat. Het vullen van de cilinder met het brandstof-luchtmengsel en het reinigen van gas uit de cilinder vindt plaats tijdens uitzetting en samentrekking door speciale openingen: inlaat (doorspoelen) en uitlaat.

Motorverschillen in smeringsmethoden

Het essentiële punt is het verschil in de smeringmethode van tweetaktmotoren en viertaktmotoren met inwendige verbranding: voor het eerste is bijvullen niet nodig met zuivere benzine, maar met het mengsel in de vereiste verhouding met olie. Het, verbonden met lucht, circuleert in het zuigersamenstel en smeert de wanden van de cilinder, de krukas en drijfstanglagers, evenals de zuigers zelf. Wanneer het brandstofmengsel ontbrandt, brandt ook de olie, de kleinste druppeltjes die zijn opgenomen in de samenstelling. Verbrandingsproducten worden geloosd als uitlaatgas. In de praktijk wordt de tweetakt grasmaaierolie in bepaalde verhoudingen gemengd met benzine.

Er zijn tweetaktmotoren met afzonderlijke stroom van deze componenten van het brandstofmengsel, maar deze geavanceerdere optie is niet geïnstalleerd op maaiers.

Wanneer de motor 4-takt is, olie wordt apart geleverdzonder voormenging met benzine. Bijna smering wordt gerealiseerd door de aanwezigheid van pijpleidingen, oliepomp, kleppen, filters. De laatste is ontworpen om de olie te reinigen van kleine metaaldeeltjes gevormd tijdens het slijten van onderdelen.

Het blijkt dat bij 2-taktmotoren de olie tijdens bedrijf verbrandt, en bij 4-taktmotoren niet, waardoor er nog een lange periode in het systeem circuleert. Hierdoor zijn de vereisten voor de prestatie-eigenschappen verschillend. Tweetaktmotorolie moet na het branden weggaan de minimaal mogelijke hoeveelheid roeten voor viertakteenheden is het noodzakelijk dat het gebruikte smeermiddel zijn initiële fysisch-chemische parameters gedurende een lange tijd onderhoudt.

Geschikte olie en benzine voor het tanken van de tweetaktmotor

Tweeslag benzinemotoren zijn ontworpen om te werken aan het brandstofmengsel. Het verversen van de olie in de grasmaaier gebeurt niet afzonderlijk - het wordt proportioneel gemengd met benzine. In dit geval moet alleen de correct voorbereide brandstofsamenstelling in het motorsysteem worden gegoten.

Het is onmogelijk om olie toe te voegen volgens het principe "hoe hoger de prijs, hoe beter het mechanisme werkt". De soorten oliesamenstellingen die geschikt zijn voor tweetaktmotoren met inwendige verbranding, worden volgens de bereidingsmethode in de volgende groepen verdeeld:

• semi;
• synthetische;
• mineralen.

De smerende eigenschappen van het materiaal zijn afhankelijk van de basis,het vermogen om in een vloeibare toestand te blijven bij een verlaging van de temperatuur, zonder de viscositeit op hetzelfde moment aanzienlijk te verhogen. De samenstelling van het smeermiddel omvat ongeveer 5-15% van verschillende additieven. Ze zijn bedoeld om de praktische effectiviteit van de gebruikte tool te vergroten. Met additieven kun je:

• het verloop van corrosie van metalen oppervlakken die verband houden met redoxreacties vertragen;
• de thermische weerstand van onderdelen verhogen;
• stabiliseren van de viscositeitsindex van een stof op hetzelfde niveau als temperatuurveranderingen in een bepaald bereik.

Fabrikanten van grasmaaiers in de instructies geven het smeermiddelmerk aan, wat de beste optie is voor de bediende eenheid. Als het problematisch is om het te krijgen, dan is het mogelijk om de olie te vervangen voor een vergelijkbare samenstelling die bedoeld is voor tweetakt interne verbrandingsmotoren. Met dit viscositeitsniveau moet noodzakelijkerwijs overeenkomen met de waarde die wordt aanbevolen door de fabrikant van het product.

Benzine is de belangrijkste bulkcomponent van het bereide brandstofmengsel. Het merk moet voldoen aan de aanbevolen grasmaaier in de handleiding. Van grote omvang octaangetal benzine is afhankelijk van het tijdstip van verbranding: hoe hoger het getal, hoe langer de brandstof brandt.

Als u een hogere kwaliteit benzine gebruikt dan aanbevolen, zal een tweetakt interne verbrandingsmotor sneller uitvallen.

Voorbereiding brandstofmengsel

Om een ​​brandstofmengsel te verkrijgen, wordt motorolie in bepaalde hoeveelheden met benzine gemengd. Ze worden gegeven in de handleiding. Minerale smeermiddelen worden dus gemengd met benzine in de verhouding van 1 tot 35 en synthetisch - 1 tot 50.

Het mengsel wordt als volgt bereid:

• de exacte hoeveelheid benzine wordt in de bus gegoten;
• voeg met een dispenser het gewenste volume olie toe;
• sluit de container met een deksel;
• meng de samenstelling door de vloeistof te schudden.

Het voorbereide brandstofmengsel wordt eenvoudig gegoten. in de gastank, gemakshalve een gieter aan.

De proportionele verhoudingen tussen olie en benzine in de samenstelling van de brandstof worden weergegeven in de onderstaande tabel. Hiermee kunt u snel de volumes van gemengde materialen bepalen.

Bewaar het gekookte mengsel van benzine en olie in tanks van polypropyleen of metaal niet meer dan twee weken. Bewaar de compositie in plastic flessen kan dat niet.Dit komt door het feit dat benzine reageert met het materiaal van de container en de resulterende producten in het werkmengsel vallen. Hierdoor zal tijdens de verbranding van de samenstelling meer roetvorming ontstaan.

Het vullen van het brandstofmengsel is alleen toegestaan ​​als de motor bijna volledig is afgekoeld. Een tank naar de top kan niet tegelijkertijd worden ingegoten: laat ruimte over voor de temperatuuruitzetting van de brandstof.

Het is noodzakelijk om de regels van vuur en persoonlijke veiligheid te volgen en het werk van het voorbereiden en gieten van de werksamenstelling uit de buurt van vuurplaatsen uit te voeren.

Olie verversen in een 4-takt motor

Bij een grasmaaier met een viertaktmotor moet benzine in de tank worden gegoten en de olie in een speciaal gat in het carter. De gebruiksaanwijzing van de apparatuur van de fabrikant bevat informatie over de frequentie van vervanging van smeermiddelen.

Er moet rekening worden gehouden met het feit dat de efficiëntie van het smeermiddel na ongeveer 50 uur werking van de eenheid afneemt. Als het nodig is om kleine gebieden te maaien, is het onwaarschijnlijk dat in een seizoen zoveel werkuren zullen accumuleren. In dit geval moet het smeermiddel worden vervangen wanneer het apparaat wordt bewaard voor de herfst-winterperiode.

Ververs motorolie als volgt:

• ongeveer 15 minuten, wordt de maaimotor met stationair toerental gestart, zodat het systeem opwarmt, en hierdoor neemt de vloeibaarheid van het smeermiddel toe (de viscositeit neemt af);
• draai de aftapplug op het carter los;
• kantel de grasmaaier in de richting van de afvoer, vooraf substituerende capaciteit om het gebruikte smeermiddel op te vangen (zoals op de onderstaande foto);
• nadat het uitwerken zal stromen, wordt de kurk op zijn plaats gedraaid;
• maaier gemonteerd op een vlak terrein;
• open het bovenste gat;
• vul een nieuwe olie in die geschikt is voor een 4-taktmotor, waarbij periodiek het niveau ervan wordt gecontroleerd met een peilstok;
• wanneer het smeermiddel de vereiste markering bereikt, wordt het vulgat gesloten, waarbij de plug stevig wordt gedraaid.

Het volume van het gegoten materiaal is gewoonlijk 500 - 600 ml.

Voor het gieten in viertakt interne verbrandingsmotoren, kunt u verschillende oliën gebruiken die geschikt zijn voor hun prestatie-eigenschappen, bijvoorbeeld 10W40, SAE-30. Voor de meeste modellen geschikt smeermiddelsamenstelling klasse SF en hoger. Het wordt aanbevolen om vorstbestendig vet voor de winter in te gieten.

YUKO SEMISYNTHETIC 10W-40 semi-synthetische olie

Het wordt niet aanbevolen om testen direct op de bodem af te tappen om deze niet te vervuilen. Om een ​​gebruikt smeermiddel te selecteren, kunt u ook verschillende apparaten gebruiken. Een van de mogelijke opties wordt gepresenteerd in de onderstaande foto.

Het proces van het vervangen van het smeermiddel in de motor van de wielmaaier is vrij eenvoudig. Alle bewerkingen duren meestal tot 30 minuten om te voltooien.

Er moet aan worden herinnerd dat de olie en benzine voor een grasmaaier met een viertaktmotor niet worden gemengd en apart worden gegoten.

De beste optie voor zowel tweetakt- als viertaktmotoren is het gebruik van benzine en olie, aanbevolen door fabrikanten. Instructies over geschikte markeringen vindt u in de gebruiksaanwijzing van de maaier. Het smeermiddel moet een viscositeit hebben die niet lager is dan de gespecificeerde smeermiddel, anders zal het eenvoudigweg niet in staat zijn om zijn functies naar behoren te vervullen. Gebruikte benzine mag niet hoger worden gebrand dan door de fabrikant wordt aanbevolen, omdat zuigers, kleppen of ringen kunnen uitbranden. Bij het vullen met brandstof of smeermiddel, is het ook noodzakelijk om hun volumes te observeren, gegeven in de instructies.Vooral de verhoudingen moeten in acht worden genomen bij het bereiden van het olie-benzinemengsel.