Aanpassen van het contact aan de kettingzaag

Een afzonderlijke klasse kettingzagen als motoreenheid maakt gebruik van benzinemotoren. Ze zijn noodzakelijkerwijs uitgerust met een ontstekingssysteem dat verantwoordelijk is voor de tijdige ontsteking van het lucht-brandstofmengsel in de cilinders door middel van een elektrische ontlading, die de ruimte tussen de elektroden van de bougies doorbreekt. Vanaf het moment waarop de vonk ontstaat, hangt af van de juiste werking van de motor. De inspectie van de technische staat van het ontstekingssysteem van de aangekochte benzinezaag moet speciale aandacht krijgen. In gespecialiseerde winkels wordt apparatuur op een gezonde manier verkocht, maar als de instelling wordt afgebroken, kunt u zelf het contact op de kettingzaag instellen.

Apparaat en werkingsprincipe van het ontstekingssysteem met kettingzaag

De standaard carburateurmotor met ontstekingsmotor bestaat uit:

• magneto's;
• bougies;
• elektrische kabel die ze met elkaar verbindt;
• motor mute-toetsen.

Ontstekings kettingzaag "Ural"

Magneto is een type alternator die bougies van elektriciteit voorziet. Het bestaat uit een vaste wikkeling van een inductor en een permanente magneet gemonteerd op een vliegwiel dat draait met de krukas van een benzinemotor. Een bewegend magnetisch veld creëert een elektromotorische kracht in de laagspanningswikkeling, die door de transformator wordt omgezet in spanning met een potentiaal die voldoende is om een ​​vonk te produceren.

in contact opnemen met magneto de eerste geleider van de hoogspanningswikkeling is verbonden met de bougie en de tweede met een mechanische schakelaar op de grond. Op een bepaald moment scheidt een speciaal element van de structuur de contacten, wat leidt tot een sterke toename van de spanning in het netwerk en de lekkage van een vonk in de interelektrode-ruimte van de bougie.

Om oververhitting en oxidatie van de brekercontacten te voorkomen, is een condensator aangesloten op het elektrische circuit.

Kettingzaagontstekingskring met contactloze magneto gebaseerd op de werking van de besturingsspoel, die de rol speelt van een spanningsregelaar. De elektronische eenheid omvat ook een diode, een condensator en een thyristor die een stroom uitzendt met een spanning van een bepaalde grootte. Wanneer deze wordt geopend, wordt de condensator intensief ontladen, waardoor een stroom wordt gevormd in de windingen van de primaire wikkeling, die wordt geïnduceerd in hoge spanning, waardoor een defect optreedt aan de bougie die is geïnstalleerd in de cilinder. Het elektrische netwerk werkt in een pulserende modus in de tijd met de rotatie van de krukas en de translatiebeweging van de cilinders.

Ontstekingstijdstip

Het mechanische apparaat en de fabrieksinstelling van de magneto zorgen voor het samenvallen van de ontladingstijd van de kaars met de optimale positie van de bewegende zuiger. Voor viertakt benzinemotoren moet een vonk ontstaan ​​voordat de zuiger het bovenste dode punt bereikt - dit komt omdat het proces van het volledig ontsteken van het lucht-brandstofmengsel een bepaalde hoeveelheid tijd in beslag neemt. De snelheid van de motoronderdelen is vergelijkbaar met de snelheid van ontsteking van de brandstof, dus de zuiger vanaf het moment van de doorbraak van de vonk tot de brandende gassen een extreem hoge druk creëren, heeft tijd om een ​​eind te maken.

Voor elke motor is dat zo ontstekingstijdstip. Het is gelijk aan de crankrotatie uitgedrukt in graden vanaf het moment van afbraak in de interelektrode-ruimte van de bougie tot het moment waarop de zuiger zich in het bovenste dode punt bevindt. Deze indicator is afhankelijk van veel parameters, waaronder de ontwerpkenmerken van de motor en de eigenschappen van het brandstofmengsel.

In de praktijk wordt, in geval van massaproductie van de motor in de fabriek, geen individuele aanpassing van de ontsteking van elk product uitgevoerd, maar worden overeenkomstige merktekens geplaatst op de draaiende delen, die tijdens de installatie moeten worden gecombineerd.

In welke gevallen is de ontstekingsinstelling vereist? Er zijn grote symptomen van falen in het systeem:

• motor start niet;
• de motor werkt, maar met merkbare onderbrekingen;
• er is een afname in gereedschapsvermogen.

Neem in deze gevallen geen haast om contact op te nemen met het servicecentrum. Probeer eerst zelf de ontsteking aan te passen.

De procedure voor het controleren en instellen van de juiste werking van de motor

Het meest kwetsbare element van de carburateurmotor is een kaars. Hiermee kunt u ook de waarschijnlijke oorzaken van het falen van afzonderlijke eenheden van een benzinemotor beoordelen.De volgende procedure wordt aanbevolen.

1. Verwijder de kaars en inspecteer het. Een droge kaars met een licht bruine tint van elektroden kan als goed worden beschouwd.
   
   

   Nagar op de bougie

2. Bij het opsporen van sporen van brandstof op de kaars zou moeten controleer de carburateurwaardoor de cilinder een overmatige hoeveelheid benzine krijgt, die deze vult. De aanwezigheid van een donkere bloei duidt op een waarschijnlijke verandering in de geometrie van de cilinder of zuiger.
3. Als het uiterlijk van de kaars geen abnormaliteiten aan het licht bracht, controleer de prestaties van het elektrische circuit. Eerst wordt een hoogspanningskabel die spanning levert aan de kaars met een kleine opening naar de cilinder gebracht en het startkoord in beweging gezet. In dit geval zou een vonk van afbraak optreden. De afwezigheid ervan kan duiden op een kabelstoring. In dit geval wordt het gecontroleerd met een tester en vervangen door een bruikbaar exemplaar als het de afbraak of schade aan de isolatie detecteert.
4. In het geval van bruikbaarheid van de hoogspanningskabel zou dat moeten controleer bobine en de draad die naar de ontkoppelingsknop gaat. Als een visuele inspectie geen zichtbare schade aan het licht brengt, moet de ontstekingsspiraal worden geplaatst, waarbij de verklaring van de tester wordt vergeleken met de kenmerken,gespecificeerd in de handleiding kettingzagen. Als er een fout wordt gedetecteerd, moet u de hele eenheid vervangen door een soortgelijke.

Kettingzaag Bobine

Tijdens het installeren op de motor van een nieuwe elektrische module moet u de magnetospleet aanpassen. De optimale afstand tussen het vliegwiel en de bobine voor de meeste kettingzagen is 0,2-0,4 mm.

Ruimte tussen magneto en vliegwiel

Voor getrouwheid wordt aanbevolen de documentatie voor het gekochte model zorgvuldig te bestuderen en de vereisten van de fabrikant op te volgen.

Met zo'n kleine opening is het niet mogelijk om een ​​beschikbaar meetinstrument te gebruiken voor directe meting. In de praktijk zijn voor de zaag Husqvarna van toepassing strip patroongesneden uit dun en flexibel plaatmateriaal van de vereiste dikte. Het wordt geklemd in de ruimte tussen het vliegwiel en de spoel wanneer het is geïnstalleerd en wordt vervolgens uitgetrokken.

Om het ontsteken niet aan te passen, dient u het gereedschap voorzichtig te bedienen om schokken te voorkomen. Dit geldt in het bijzonder voor kettingzagen met elektronische chips in het ontstekingssysteem, omdat deze zeer gevoelig zijn voor mechanische schade.