Configureer en troubleshoot carburateur kettingzagen

De werking van de kettingwielen van de verbrandingsmotor (ICE) is gebaseerd op de verbranding van het brandstof-lucht-olie mengsel. Om het mengsel van benzine en olie met lucht te vermengen en vervolgens in porties om het in de verbrandingskamer te voeren, ontstaat er een nogal gecompliceerd apparaat op de motoren - een carburateur. Bij het kopen van een kettingzaag heeft de carburator al fabrieksinstellingen, maar na verloop van tijd raken ze zoek en moet het apparaat dat de brandstoftoevoer regelt opnieuw worden afgesteld. Niet wetend hoe de carburateur is gerangschikt en het principe van de werking van deze module niet begrijpt, zal het problematisch zijn om deze correct in te stellen.

Het ontwerp en het werkingsprincipe van de kettingzaag van de carburateur

De kettingzaag van de carburateur bestaat uit en volgt hoofdknooppunten:

• solide gegoten lichaam gemaakt van lichtgewicht aluminiumlegering;
• een diffuser aan de ingang van de carburateur;
• stralen, speciale kleppen die zijn ontworpen om de stroom van een brandbaar mengsel te regelen;
• vernevelaar;
• vlotterkamer.

Hieronder is een diagram Walbro carburateurwaarmee kettingzagen vaak zijn uitgerust. Met behulp van dit schema kunt u de interne structuur van de carburateur kettingzaag in meer detail bekijken.

De carburateur kan 2 of 3 stelschroeven met veren hebben. De stelschroeven zijn zo ontworpen dat hun uiteinden naalden (kegels) zijn. De schroeven hebben een rechtse draad, dat wil zeggen ze zijn met de klok mee geschroefd.

Werk de kettingzaag van de carburateur doet zich als volgt voor.

1. Na het starten van de verbrandingsmotor opent de luchtklep.
2. In de diffusor (16), waar een vernauwing is, wordt de luchtstroom versneld en gemengd met benzine. De laatste komt binnen door de spuitmonden (15) en (12) en de lucht die wordt gezuiverd door het luchtfilter gaat door de flap (7) die zich bij de inlaat van de diffusor bevindt.
3. De klep (8), die zich achter de diffusor bevindt, regelt hoeveel van het bereide mengsel de verbrandingskamer binnengaat.
4. Het benzinevolume dat door de sproeiers stroomt, wordt afgesteld met schroeven (17) en (10) -de schroeven L en H op de kettingzaag respectievelijk.
5. Het volume van het brandstofmengsel in de vlotterkamer (14) hangt af van de naaldklep (11). De functie van de naaldklep wordt geregeld door een diafragma (13).
6. Het membraan (4) regelt de stroming van het brandstofmengsel in de verbrandingskamer en dit is afhankelijk van het aantal omwentelingen van de motor. Benzine wordt door het filter gereinigd (6).

Wanneer aanpassing nodig is

Zoals reeds vermeld, heeft de nieuwe kettingzaag al de standaard instellingen voor brandstoftoevoer. Voor een goede werking wordt echter aanbevolen om het maximale motortoerental te beperken, en dit gebeurt met behulp van stelschroeven op de carburateur. Ook moet u na het instappen de toevoer van brandbaar mengsel nauwkeuriger aanpassen.

Bovendien moet de carburateur zich in de volgende gevallen aanpassen:

• door sterke trillingen gingen de fabrieksinstellingen verloren;
• ICE slechte start en onmiddellijk afslaat;
• ICE start, maar het momentum ontwikkelt zich niet en het blijft hangen;
• de zuigergroep is versleten - in dit geval is de afstelling van de carburateur van de kettingzaag mogelijk als tijdelijke maatregel;
• de motor werkt niet in rust;
• verhoogd benzineverbruik, waardoor de unit veel rook produceert, de uitlaatdemper en bougies zijn verontreinigd door roet, het motorvermogen is verminderd.

Carburateur-instellingsregels

U moet weten dat de carburateur alleen correct kan worden geconfigureerd als:

• reinigingsfilters (benzine en lucht) zijn niet verontreinigd;
• mondstukken en kanalen die daarvoor geschikt zijn, zijn schoon;
• membranen worden niet beschadigd;
• de naaldklep bevindt zich in goede staat en het vereiste volume van het brandstofmengsel komt in de vlotterkamer.

Om de geïmporteerde kettingzagen van de carburateur aan te passen, moet u zich aan de volgende regels houden.

1. Voorafgaand aan aanpassing, volgt waar mogelijk laat de motor warmlopen bij stationair of minimale snelheid ongeveer 10-15 minuten.
2. Draai aan de knop "L" Bereik een dergelijk werk van de motor, zodat deze bij stationair draaien anderhalve tot tweeduizend omwentelingen per minuut afgeeft. Maar let op hoe de motor vaart krijgt. Wanneer u op de versnellingshendel drukt, moet de versnelling snel en gelijkmatig worden uitgevoerd. Als een "storing" van bochten wordt gedetecteerd, moet de schroef iets worden losgeschroefd totdat dit fenomeen is geëlimineerd,omdat het wordt veroorzaakt door onvoldoende verrijking van het brandstofmengsel.
3. Wanneer het mengsel op lage snelheid wordt aangepast, zou u moeten beginnen draai de schroef "T" vast tot je de rotatie van de zaagketting opmerkt. Hierna moet de schroef in een halve of een derde omwenteling worden losgedraaid, waarbij het gedrag van het koppelingsmechanisme in acht wordt genomen. Normaal gesproken moet de zaag bij stationair draaien niet draaien.

Schroef "H" compenseert voor laag of hoog toerental vanwege de vervanging van het type brandstof, veranderingen in de concentratie van olie of vocht uit de omringende lucht.

Ook kan de "bovenste" instelling wegvliegen met een geschikte schroef voor onjuiste afstelling van de lage toeren.

Schroef "H", niet genoeg ervaring, beter niet te reguleren. Als de carburateur van de kettingzaag wordt ingesteld door een incompetente persoon, bestaat het grote gevaar dat het mengsel bij hoge snelheid te mager is in de verbrandingskamer, vooral onder belasting. Een dergelijke werking van de motor zal onvermijdelijk leiden tot de snelle verslechtering van zijn zuigersysteem en tot een storing in het ontstekingssysteem.

U kunt beginnen met het aanpassen van de hoge snelheid, als de persoon die de instelling uitvoert,heeft de kennis en vaardigheden om de carburateurmotoren aan te passen. Ter beschikking van de master tuner moet een speciaal apparaat zijn - toerenteller of multimeter met oscilloscoopfunctie.

Het opstellen van de kettingzaag van de carburateur, namelijk een hoog toerental, vindt plaats volgens een eenvoudig schema.

1. Het is noodzakelijk om de schroef "H" vast te draaien of los te draaien totdat de motor bij maximaal gas ongeveer 15.000 omwentelingen per minuut (door toerenteller) of de in de handleiding voor dit toestel aangegeven waarde ontwikkelt.
2. Bij gebruik van een oscilloscoop moet de frequentie van de vonkontlading in het bereik liggen van 230 tot 250 Hz. Houd er rekening mee dat bij belasting de frequentie kan verminderen met ongeveer 10-15%.

Geconcludeerd kan worden dat de verbrandingsmotor om veiligheidsredenen moet worden afgesteld op een iets lagere snelheid.

Chinese kettingzaag carburateur moet op hetzelfde principe worden ingesteld als hierboven beschreven. Op zijn lichaam bevinden zich gaten waarin, om het motortoerental te regelen, een schroevendraaier met platte kop moet worden geplaatst. Elk gat wordt ondertekend door één letter op drie. In de regel ziet u de letter "T" bij het bovenste gat en de letters "L" en "H" bij de onderste gaten (weergegeven door pijlen).

Dezelfde opstelling van schroeven heeft de Chinezen kettingzaag carver (CARVER).De volgende afbeelding laat zien hoe de carburateur eruit ziet van een Chinese kettingzaag buiten de behuizing van de eenheid.

Hoe problemen op te lossen met de carburateur

De belangrijkste problemen met de carburateur kettingzaag kunnen als volgt zijn.

1. De motor start moeilijk en kraakt een paar seconden na de start. Vaak is de reden hiervoor de onjuiste instelling van lage toeren. Het brandstof-luchtmengsel is slecht verrijkt. Het is noodzakelijk om de schroef "L" een halve slag los te draaien, waarna de afstelling met schroef "T" moet worden voltooid.
2. Het motorvermogen wordt aanzienlijk verminderd bij belasting. Dit betekent dat de carburateur het mengsel overmatig verrijkt met zuurstof. Daarom moet de "H" -schroef iets worden aangedraaid, ongeveer 1/8 van een slag. Als na dergelijke acties het motorvermogen nog steeds onvoldoende is, maar de werking enigszins is verbeterd, kan de regelaar verder worden vastgedraaid.
3. De motor op maximale snelheid en zonder lading begint te zingen. Dit falen van de eenheid veroorzaakt een arm mengsel en te grote wendingen. De afstelling gebeurt met dezelfde "H" -schroef.
4. Benzine komt niet in de verbrandingskamer. Breuk kan worden veroorzaakt door verstopping van het brandstoffilter, kanalen en carburateurstralen. Om de storing te verhelpen, moet u deze kettingzaagmodule volledig demonteren en de kanalen met perslucht blazen (u heeft een compressor nodig). Om de brandstofkanalen efficiënt te reinigen, kunt u een speciale carburateurvloeistof gebruiken om te spoelen. Ook kan het gebrek aan brandstof in de motorcilinder te wijten zijn aan onjuiste afstelling. Hoe dit met de hand wordt gedaan, wordt hierboven besproken.
5. Giet over de carburateur. In 90% van de gevallen wordt de overloop van brandstof veroorzaakt door een gedroogd en verergerd membraan, dat op de tuimelaar drukt die bij de naald hoort. Om dit te veranderen, moet u de carburateur verwijderen en demonteren.
   

6. De motor krijgt geen momentum, hij werkt met tussenpozen, het vermogen wordt verminderd. Deze problemen veroorzaken vaak een verstopt luchtfilter. U moet het deksel dat het filter bedekt verwijderen en reinigen, dit bestaat uit het wassen met wasmiddel.

Over het algemeen kan tijdige aanpassing en tijdige reparatie van de carburateur kettingzagen de levensduur van het gehele zuigersysteem van de motor aanzienlijk verlengen.Daarom moet de configuratie van dit onderdeel van het brandstofsysteem met grote aandacht worden behandeld.