Restauratie, wijziging en reparatie van de batterij van de schroevendraaier

Het is geen geheim dat de kosten van een nieuwe batterij voor een schroevendraaier gelijk zijn aan 70% van de totale kosten van het apparaat. Tijdens het gebruik begint elke oplaadbare batterij (batterij) zijn capaciteit te verliezen en raakt daardoor geheel of gedeeltelijk defect. Maar gooi de batterij die zijn tijd heeft geduurd niet weg, want deze kan thuis worden gereanimeerd.

Hoe de batterijstoring te diagnosticeren

De belangrijkste problemen met de batterij van de schroevendraaier zijn onder andere:

• batterij laadt niet op;
• De batterij wordt snel opgeladen en ontlaadt net zo snel;
• De batterij laadt niet lang op.

Een defect van de batterij van de schroevendraaier kan worden veroorzaakt door het falen van een of meerdere opslagelementen. Het falen van alle blikjes in de batterij is zeer zeldzaam, dus het is goed mogelijk om de batterij te herstellen. Omdat alle banken in serie zijn geschakeld, moet u het apparaat demonteren en de defecte exemplaren vinden.

De volledige batterijcontrole wordt in verschillende fasen uitgevoerd met een volledig opgeladen batterij.

Test met een multimeter

Aangezien alle componenten van het batterijpakket hetzelfde spanningsniveau moeten hebben, zal het niet moeilijk zijn om de defecte cel te vinden. Gebruik hiervoor meestal een multimeter en schakel deze om naar de spanningsmeetmodus. Houd rekening met het meten nominale spanning voor verschillende soorten batterijen:

• Li-Ion (lithium-ion) batterij heeft een nominale spanning van 3,6-3,8 V;
• Ni-Cd (nikkel-cadmium) en Ni-MH (nikkel-metaal-hydride) batterijen hebben een voltage van 1,2-1,4 V.

Het zoeken naar een defecte batterij is als volgt.

1. Sluit de batterij aan op de lader en wacht tot deze volledig is opgeladen.
2. Demonteer de batterijhouder, verwijder alle blikjes en meet de spanning op elk van hen.
3. Banken met een nominale spanning onder de norm moeten worden gemarkeerd.
4. Assembleer de eenheid door alle geëxtraheerde elementen erin te installeren en verbind deze met de schroevendraaier.
5. In de volgende stap moet u de tool inschakelen en verschillende bewerkingen uitvoeren om een ​​merkbare krachtafname te bereiken.
6. Na het ontladen moet u de batterij opnieuw demonteren en de spanning van alle batterijen in het circuit meten. Besteed speciale aandacht aan geëtiketteerde blikjes.
7. Als u een spanningsdaling van 0,5-0,7 V op een batterij waarneemt, kan een dergelijke batterij als ongeschikt worden beschouwd en moet deze worden vervangen.

Laadtest

Om na te gaan hoelaat de batterij volledig is gaan zitten, moet u de batterij controleren bij belasting. Dit laatste wordt geselecteerd in overeenstemming met de kracht van de batterij.

In de regel is het gebruikelijk om de belasting te selecteren om de batterij in het bereik van 35-40 watt te controleren. Om dit te doen, kunt u een 12 V-gloeilamp gebruiken met een vermogen van 40 watt.

Verbind de batterij gedurende 2-3 minuten via de ampèremeter met de gloeilamp. Alle metingen moeten worden uitgevoerd met een voltmeter.De spanning aan de batterijuitgangen moet iets meer dan 12,4 V zijn. Als gedurende deze tijd de waarden zijn gedaald en zich in het bereik van 12-12,4 V bevinden, betekent dit dat er beschadigde banken in het circuit zitten. Ook het feit dat het blok defecte elementen bevat, kan signaleren daling van de helderheid van de aangesloten lamp.

Manieren om de batterij thuis te herstellen

Opgemerkt moet worden dat herstel alleen mogelijk is voor Ni-Cd-batterijen met een uitgesproken geheugeneffect, waardoor de batterijcapaciteit verloren gaat. Als gevolg hiervan gaat de batterij snel zitten en na een pauze begint deze weer te werken. Dit probleem is vrij eenvoudig op te lossen.

1. Laad de batterij volledig op zoals gewoonlijk, idealiter moet het opladen met een kleine stroomstap plaatsvinden.
2. Vervolgens moet u de batterij volledig ontladen door de belasting erop aan te sluiten. Als laatstgenoemde kunt u een conventionele gloeilamp gebruiken bij 12 V en voeding tot 40 watt. Er zal dus een milde ontlading zijn, waardoor niet alleen de buitenste laag van de batterij zal worden afgevoerd, maar ook de interne platen.
3. U kunt 3 tot 5 cycli van ontlading doorvoeren. Hierna wordt het geheugeneffect van uw batterij gewist en neemt de capaciteit van de batterij aanzienlijk toe.

In sommige gevallen, wanneer het niet mogelijk is om nieuwe banken voor het batterijpakket te kopen, kunnen ze worden opgewekt door bij te vullen gedestilleerd water, omdat in de loop van de tijd het elektrolyt in de oevers kookt en ze falen. U kunt de batterij als volgt herstellen.

1. Identificeer de defecte batterijen volgens de hierboven beschreven methode.
2. Ontlaad de batterij volledig door een 12 V (40 W) lamp op de klemmen aan te sluiten.
3. Ontkoppel de ongeschikte items (gemarkeerd) van de rest.
4. Verwijder een stukje papierisolatie van de bovenkant van de pot om een ​​klein gebied met een groef te openen. Als u al het papier verwijdert, moet u de batterij omwikkelen met tape.
5. Gebruik een dunne boor met een diameter van 1 mm en maak een gat in de batterijhouder, namelijk in de groef, zoals weergegeven in de onderstaande foto.
   

6. Vervolgens moet u in de spuit gedestilleerd water draaien en het langzaam in de pot gieten. Om de batterij te herstellen, moet de capaciteit helemaal vol zijn.
7. Wacht een beetje totdat het water goed is geabsorbeerd en dicht de gaten af ​​met epoxy of tape.
8. Nu kunt u de herstelde banken solderen en ze op dezelfde plaatsen plaatsen.
9. Monteer het apparaat en voer 3-5 cycli uit, inclusief een volledige lading en een volledige ontlading van de batterij. Pas na het uitvoeren van deze procedures zal het mogelijk zijn om de tool te gebruiken.

Hoe defecte batterijen te vervangen

Naast het herstellen van ongeschikte onderdelen van de batterij van de schroevendraaier, is de meest effectieve reparatie van de batterij van de schroevendraaier het vervangen van de batterijen die erin zitten door nieuwe. Voordat reparatie nodig is koop geschikte batterijen op internet. Hun technische kenmerken moeten identiek zijn aan die aangegeven op de behuizing van de bus in het batterijpakket van de schroevendraaier.

Om de batterijen in het apparaat met uw eigen handen te verwisselen, hebt u een soldeerbout en soldeermaterialen nodig: tin- en alcoholflux (voor colofonium).

Het vervangen van batterijen vereist bepaalde regels.

1. Om de blikjes aan te sluiten, moet u de platen gebruiken die eerder van de batterijen waren afgedicht. Ze hebben de juiste doorsnede en de gewenste weerstandsindicator.
2. dat oververhit banken niet tijdens het solderen moet het snel worden uitgevoerd. Overmatige verhitting van de batterijen kan ze onbruikbaar maken.
3. batterijen verbonden in serie: de min van elk kan verbinding maken met het pluspunt van de volgende.
4. Pak na het verzamelen van het batterijpak minimaal 3 cycli volledig ontladen en batterijlading op.

Schroevendraaier conversie naar lithium

Eigenaren van schroevendraaiers met nikkel-cadmium-batterijen veranderen deze vaak in lithium-ion, wanneer de "oorspronkelijke" batterijen volledig defect zijn. Wijziging van de schroevendraaier voor lithiumbatterijen 18650 is geen probleem. Het is alleen nodig om de benodigde onderdelen te verkrijgen: vinger-type batterijen in de vereiste hoeveelheid en de BMS-oplaadkaart (batterijbeheersysteem). Alle onderdelen kunnen worden gekocht op de websites van China.

BMS is ontworpen om het proces van laden / ontladen van alle elementen afzonderlijk, het niveau van stroomverbruik en temperatuur te regelen. Ook BMS is in staat om batterijen in balans te brengen. Deze controller is geselecteerd afhankelijk van het aantal blikjes dat moet worden opgeladen.

De aanduiding BMS 5S betekent bijvoorbeeld dat de controller is ontworpen voor 5 elementen.

Afkorting "18650" geeft de grootte van de batterij aan, dat wil zeggen een diameter van 18 mm en een lengte van 65 mm. Deze batterijen zijn voldoende om ze op te nemen in de voedingseenheid van de schroevendraaier.

Bijvoorbeeld, de overdracht van een Ni-Cd-batterijschroevendraaier naar 4 lithiumbatterijen zal worden overwogen. Dienovereenkomstig zal BMS op 4 elementen worden berekend. Hieronder is een diagram van de aansluiting van BMS op batterijen.

Vervolgens moet u de batterijen verbinden, ze achtereenvolgens solderen, zoals weergegeven in het diagram, en vervolgens aansluiten op de controllerkaart.

Alle componenten worden in de body van de accu geplaatst. In dit stadium is de wijziging van de accuschroevendraaier voltooid.

Tijdens de werking van de schroevendraaier controleert de controller het spanningsniveau op elke bank. Als de spanning op één van de 3 V zakt, wordt de ontlading uitgeschakeld. Hetzelfde gebeurt met lading. Als de spanning stijgt tot 4,2 V, stopt het opladen.

Zodoende kan de controller de batterij niet volledig ontladen en overladen, wat erg belangrijk is voor lithium-ionbatterijen.

Storingen en reparatie van de acculader

Om het opladen te kunnen repareren, is het noodzakelijk om minimaal kennis in de radio-industrie te hebben, evenals een apparaat voor het "kiezen" van de radiocomponenten van het apparaat - een tester. Alle laders voor schroevendraaiers zijn vergelijkbaar met elkaar en hebben de volgende knooppunten:

• laagspanningsgedeelte, dat een convertorgelijkrichter bevat, alsmede een circuit dat vermogen verschaft voor het opladen van de batterij;
• step-down omvormer;
• netwerk gelijkrichter.

Netwerk Gelijkrichters kunnen de meest duurzame elementen van de opladers worden genoemd, mits ze op de juiste manier worden gebruikt. Maar als het opladen is ontworpen om te werken vanuit het 120-130V-net en wanneer het is aangesloten via de omzetter, wordt er een zekering doorgeslagen en vervolgens moet de fout worden gezocht in de gelijkrichter om het te repareren. Opladers die werken vanaf 220 V, branden vaak inverter hoogspanningstransistors. Tegelijkertijd falen de rest van de laadelektronica en de gelijkrichter van de frequentieregelaar zeer zelden. Ook de reden dat de oplader niet werkt, kan worden overwogen geslagen of gezwollen condensatoren.

Voordat u het probleem oplost, moet u de behuizing van de oplader demonteren. Dit moet voorzichtig worden gedaan, omdat de meeste gevallen worden geassembleerd op 1 schroef en op grendels die gemakkelijk breken.

Alle componenten van het elektronische laadcircuit zijn noodzakelijk controleer met een tester. Meestal blijkt het een defecte gelijkrichtercondensator te zijn.Zelfs als tijdens visuele inspectie gezwollen elektrolyten worden gezien, moeten ze opnieuw worden gesoldeerd, waarbij ze worden vervangen door werkende analogen. Nadat u de zekering met de vereiste classificatie hebt geïnstalleerd, kunt u de werking van het bord in de oplaadmodus van de batterij controleren. Als er geen problemen worden gedetecteerd, bevinden de stroom- en spanningindicators zich binnen het normale bereik, dan kan het bord in de behuizing worden gemonteerd.

Als het laadbord nog steeds weigert te werken en de batterij niet oplaadt, moet u het probleem verder zoeken. De bruikbaarheid van de zekering, evenals de aanwezigheid van spanning op de condensator, geeft aan dat de fout zich in de omvormer bevindt. Omvormerdiagnostiek is een complexe taak en vereist een zekere ervaring, evenals speciale apparatuur - een oscilloscoop. Als er geen ervaring en apparatuur is, kan het opladen worden gerepareerd door afwisselend alle radiocomponenten te controleren, transistors en converterchips te wijzigen en elke keer dat het bord op bruikbaarheid wordt gecontroleerd.

Ook tijdens visuele inspectie kunt u zien gestanste diodes. Ze zullen verschillen in hun geelheid als gevolg van oververhitting. Als ten minste één diode (diodebrug) doorbreekt, wordt de transformator kortgesloten.Wat er gebeurde veroorzaakt oververhitting van de overblijvende diodes, resulterend in oververhitting van de transformatorwikkelingen en hun interturn-kortsluiting. Daarom is het noodzakelijk om met de tester alle verdachte diodes en beide wikkelingen van de transformator te controleren. De controle toont meestal een breuk op de primaire wikkeling.

Het is de moeite waard om te weten dat in bijna alle transformatoren van dit type er thermische beveiliging is, die werkt bij een temperatuur van 130 ° C. Meestal bevindt deze sensor zich onder de bovenste lagen van de isolatie van de transformator. Als er niets is om de sensor te vervangen, dan kunt u op eigen risico en risico eenvoudig de sensorpoten solderen, waardoor een pauze wordt geëlimineerd. Vervolgens moet u de isolatie die van de wikkelingen is verwijderd naar de plaats terugbrengen en de werking van de oplader controleren. In de meeste gevallen is de storing van deze transformator op een vrij eenvoudige manier opgelost.