Demontage en reparatie punch doe het zelf

De perforator vereist, zoals elk elektrisch gereedschap, een zorgvuldige houding, goede werking en tijdig preventief onderhoud. Als we deze normen negeren, kan het apparaat falen zonder een eigen hulpbron te hebben ontwikkeld. Reparatie van de perforator met enkele fouten kan met de hand worden uitgevoerd en om schade te herstellen die verband houdt met het elektrische gedeelte van de motor, hebt u de hulp van een specialist nodig.

De belangrijkste storingen van de stoot en hun externe tekens

Alle storingen van de unit kunnen worden onderverdeeld in 2 groepen: mechanisch en elektrisch.

Mechanische schade

Als een mechanische storing in de stempel verschijnt, kan de aanwezigheid ervan identificeren op gehoor (het geluid stijgt, rammelaars verschijnen).

U kunt ook verhoogde trillingen of een onaangename geur voelen die uit het lichaam van het apparaat komt.

Dus tot mechanische schade behoren het volgende:

• falen van de apparaatmodusschakelaar;
• versleten kauwgomdrummer en spits;
• falen van het percussiemechanisme;
• falen van de loop van de eenheid als gevolg van slijtage;
• tandwielbreuk;
• breuk van de boorkop, waardoor de boor eruit vliegt.

Elektrische storingen

Storingen die samenhangen met het elektrische gedeelte van de perforator kunnen ook gepaard gaan met een onaangename geur uit het lichaam van het apparaat, vonkend. Misschien merk je dat ook de motor warmt snel op en zoemtzonder te draaien of er komt rook uit.

Elektrische storingen van het apparaat zijn onder meer:

• het apparaat gaat niet aan;
• uitsplitsing van de startknop;
• borstel slijtage;
• verstopping van de collector;
• schending van elektrische contacten;
• burn-out van de stator of rotor van de elektromotor.

Pons demonteeralgoritme

Om mechanische en elektrische storingen (met uitzondering van het breken van de stekker) te elimineren, is demontage van de behuizing van de unit onontbeerlijk. De meest populaire onder meesters, zowel huishoudelijke als professionele, zijn de merken van Bosch, Makita, Interskol, Energomash. Het ontwerp van eenheden van verschillende fabrikanten is ongeveer hetzelfde, dus de methoden voor het demonteren van de apparaten zullen vergelijkbaar zijn. Maar demonteer het apparaat niet volledig, omdat het moeilijk zal zijn om het terug te monteren. De onderstaande foto laat zien hoe een volledig gedemonteerde stoot eruit ziet.

Demontage van de cartridge

De demontage van het apparaat voor het oplossen van problemen moet zorgvuldig worden uitgevoerd, met een inspectie van elk verwijderd onderdeel. Om de montage geen problemen veroorzaakt, is het demontageproces beter om te fotograferen. Als u geen externe defecten op het apparaat vindt, is het raadzaam om het uit de cartridge te demonteren.

1. Verwijder eerst de koffer (1), gemaakt van rubber.
   

2. Gebruik voorzichtig, om niet te verliezen, een schroevendraaier om de borgring (2) en vervolgens de plastic hoes (3) te verwijderen.
3. In de volgende fase is het belangrijk om niet te verliezen kleine baldie zich onder de puck bevindt (4). Verwijder de ring (4), plaat (5) en veer (6) evenals de kogel (7). Het is tijdens de slijtage van deze delen van de boor valt uit de cartridge. In sommige modellen patronen kunnen er extra kogels en ringen zijn.
   

We demonteren het lichaam

Als demontage van de behuizing van het apparaat vereist is, moet u eerst de moduskeuzeschakelaar verwijderen.

1. Zet een schakelaar in positie "Blow". Meestal is op deze plek op het lichaam een ​​hamer geschilderd. In het geval dat deze modus niet beschikbaar is, plaatst u de schakelaar in de positie "Impact + boren".
   
2. Klik vervolgens op de knop op de schakelknop en draai deze iets onder het pictogram met de afbeelding van een hamer naar een karakteristieke klik.
3. Daarna moet u de schakelaar met een schroevendraaier loswrikken en deze naar u toe trekken. In sommige modellen van eenheden kan deze schakelaar met schroeven op de behuizing worden geschroefd.

Demontage van het elektrische gedeelte van de pons

Om bij het elektrische gedeelte van het apparaat te komen, moet u de volgende stappen uitvoeren als u vermoedt dat hier sprake is van een storing.

1. Draai de schroeven los waarmee de achterklep is bevestigd en verwijder deze.
   

2. Schroef de bevestiging los waarmee de netwerkkabel is bevestigd.
3. Trek vervolgens de draden uit de bevestigingen en verwijder de startknop.
4. Verwijder alle draden die op de stator zijn bevestigd.
   

5. Verwijder de borstels door de bevestigingsbouten los te draaien.
6. Scheid de elektrische en mechanische delen van het apparaat door de bijbehorende bouten los te draaien. Voor scheidingsgebruik "platte "schroevendraaier.
7. Verwijder de rotor uit de versnellingsbak. Gebruik een speciale trekker als u de lagers moet vervangen.
8. Verwijder de luchtinlaat die zich in de behuizing van het elektrische gedeelte van de molen bevindt.
9. Koppel de stator los van de behuizing. Om het gemakkelijker te maken om uit de behuizing te komen, is het aan te raden om de stator met een lichte tik op het lichaam te trekken met een houten voorwerp.

Als het nodig is om de cilinderperforator te demonteren, met de verticale opstelling van de elektrische aandrijving, dan wordt eerst de hendel verwijderd en worden de bouten waarmee de motor is vastgezet verwijderd.

De motorborstels vervangen

Het belangrijkste teken dat het tijd is om de borstels te vervangen, is de vorming van verhoogde vonken in het gebied van de collector van de elektromotor, snelle verwarming van de borstelhouders en de geur van verbranding. Wanneer de borstels niet versleten zijn, kan de vonk alleen onder hen zichtbaar zijn. Anders is de vonk te zien rond de hele cirkel van de collector.

De aanwezigheid van een vonk rond de collector wanneer de borstels niet versleten zijn, is een teken van lagerslijtage, een kapotte rotor of statorisolatie, verbrande collectorplaten, een uitgebrande stator of rotor.

Een ander teken dat een stator is uitgebrand, is de aanwezigheid van vonken net onder één elektrode. Als je een tester hebt, kunnen ze dat controleer stator en rotor: meet afwisselend de weerstand op de rotor en de stator. Als het hetzelfde is op beide wikkelingen, dan is bij de stator alles in orde. Als u duidelijke tekenen van problemen met de rotor of stator in uw molen opmerkt, moet u het apparaat voor reparatie naar een servicecentrum brengen. Wat de borstels betreft, deze kunnen onafhankelijk van elkaar worden gewijzigd.

Om bij de plaats te komen waar de borstels zijn geïnstalleerd, moet u de behuizing waarin de motor is geïnstalleerd demonteren of eenvoudig de achterklep verwijderen. Als u het deksel opent, ziet u de borstels die in speciale houders zijn bevestigd. De onderstaande foto laat zien hoe deze onderdelen eruitzien.

Borstels die zijn geïnstalleerd op de motoren van perforators, er zijn 3 soorten.

1. grafiet - ze onderscheiden zich door hun duurzaamheid, maar omdat ze erg moeilijk zijn, zijn ze niet ideaal gepolijst voor de verzamelaar, wat een negatief effect heeft op de laatste.
2. kolen - gemakkelijk in de collector te slijpen, voor goed contact, maar snel verslijten.
3. Kniegrafiet - Ideale optie, omdat ze een combinatie zijn van 2 componenten die elkaar aanvullen.

Het is erg belangrijk om niet te wachten tot de motor vonkt en daarna de borstels te verwisselen. Vervanging is nodig na slijtage op 1/3 van de nominale waarde (8 mm). Zelfs als een borstel minder dan de andere heeft gedragen, moet je beide nog steeds veranderen.

Let op de staat van de veer in de nieuwe borstels en het bevestigen van het contact. Als de veer wegvliegt terwijl de motor loopt, zal deze aanzienlijke schade oplopen. Ook als de veer zwak is, kan deze geen goed contact bieden.

Zorg ervoor dat voordat je het penseel verwisselt, je een goede nodig hebt schone rotor en stator van residuen van grafiet of kolenstof. Deze onderdelen kunnen worden gereinigd met technische of medische alcohol.

Vervolgens moet u de elektroden in de houders plaatsen en ze tot de collector malen.Om dit te doen, plaatst u een stuk schuurpapier van fijne korrel op de collector en produceert u roterende bewegingen in verschillende richtingen. slijpelektrode. Het slijpen gaat door totdat het contactgebied van de elektrode rond is. Dit zorgt voor de beste passing op de collectorplaten en daarmee voor het beste contact.

Schema van het percussiemechanisme, de storingen en reparatie

Percussie-mechanismen van perforators verschillen in ontwerp, afhankelijk van tot welke familie de apparaten behoren. Daarom zal het herstel van deze mechanismen volgens verschillende principes plaatsvinden.

Booroefeningen

Perforators met een verticale motor zijn meestal uitgerust met een percussie-eenheid op basis van een krukasmechanisme. Hieronder is een diagram van een percussiemechanisme van dit type.

De volgende foto toont het apparaat in sectie, waar u de locatie van de KSHM kunt zien.

Het schokmechanisme van de unit met een verticale motor kan de volgende storingen hebben. Het drijfstangmechanisme heeft een afzonderlijk lager, dat op de nok van het excentrische wiel is gemonteerd, maar soms kan het zich aan de basis van de drijfstang bevinden.Bij sommige modellen van boorhamers kan op deze plaats een glijlager (in plaats van een wentellager) worden geïnstalleerd, waardoor een constante smering vereist is. Als het er niet is, of het is al oud, dan is deze knoop versleten. Bij reparatie is het noodzakelijk om de drijfstang en het excentrische biervat volledig te vervangen.

Een ander veel voorkomend probleem is warlock brak. Deze fout kan worden berekend als u merkt dat er geen impact meer is op uw molen. Om bij de spits te komen, moet je het vat volledig demonteren. Het is als volgt gedaan.

1. Ontkoppel de loop van het ponslichaam, verwijder de patroon (zie de beschrijving hierboven). Klop het vat op de tafel zodat er een zuiger uit valt. Neem een ​​rubberen hamer en klop het vat uit het lichaam.
   
2. Verwijder de lagerborgring.
   
3. Verwijder het lager zelf en tik voorzichtig op de tafel om de ballen te verwijderen.
   
4. Na het verwijderen van de 3 ballen, kunt u de rasterhuls uittrekken.
   
5. Verwijder, net als in het vorige geval, de kogels op de naaf, maar verwar ze niet met die die eerder werden verwijderd (deze ballen hebben een kleinere diameter). Nadat je de ballen hebt verwijderd, moet je een schroevendraaier in de hoes steken en het hoofd eruit drukken.
   

In dit geval de hele krijger. Maar als het kapot is, vervang het dan door een nieuwe. Je moet ook letten op de afdichtingsgom en de afdichtingen in het lichaam van de romp. Als ze versleten zijn, moeten ze worden vervangen.

Pistolen van het pistooltype

De inrichting van het slagwerkmechanisme van een pistooltype eenheid is enigszins verschillend van die van hetzelfde doelmechanisme dat is geïnstalleerd in een vatachtige inrichting.

Het belangrijkste verschil is dat de zuiger in beweging wordt gebracht, niet door middel van een drijfstang, maar door een schommelend ("dronken") lager. Daarom is de meest voorkomende storing van dit apparaat de slijtage van het "dronken" lager dat moet worden vervangen.

De volgende foto toont de vernietigde "dronken" lager, dat is de reden dat de hamerboor niet meer hamerde.

Het oscillerende lager wordt verwijderd met behulp van een platte schroevendraaier, die u moet oprapen en verwijdert. Daarna wordt het lager gemakkelijk gescheiden van het huis van de versnellingsbak.

Bij het vervangen moet een ingeklapt peiling goed zijn was versnellingsbak, omdat het in zijn geval mogelijk is dat fragmenten van een gebroken deel achterblijven.

Na het reinigen en installeren van een nieuw lager, brengt u een vettige laag vet aan op dit apparaat.

De reden dat het apparaat niet raakt, kan ook als een gebroken vuurpen dienen. Om dit te krijgen, moet u de borgring verwijderen, die zichtbaar is in het gat.

Neem een ​​kleine schroevendraaier, pak de ring erbij en schuif hem naar rechts (in de richting van de versnelling).

Doe hetzelfde aan de andere kant van het onderdeel. Steek vervolgens een schroevendraaier in het gat in het onderdeel en druk op de verwijderde interne delen van het mechanisme.

Na deze actie is het gemakkelijk om de borgring te krijgen, en het lichaam, dat de gebroken stootkop bevat.

Als je deze zaak demonstreert, zie je de "boosdoener" van de storing, waardoor de Bulgaar niet hamert.

Vergeet bij het monteren van een percussiemechanisme niet al te veel vet op alle onderdelen aan te brengen.

Andere mechanische storingen en hun eliminatie

Naast storingen die verband houden met een percussiemechanisme, kunnen er andere mechanische storingen in de perforator optreden.

Modus schakelaar

Er zijn gevallen waarin de modusschakelaar van het apparaat uitvalt. Dit komt voornamelijk door stof verstopt dit knooppunt. Om de schakelaar te repareren, moet u de schakelaar loskoppelen van de behuizing (zie hierboven voor instructies) en deze reinigen tegen vuil.Als u schade aan de plastic onderdelen van de schakelaar constateert, moet u deze vervangen.

Tandwielen met schuine tand

De reden dat het apparaat niet meer normaal werkte, namelijk het stopte met boren en hameren, kan worden afgedekt door versleten tanden op de rotoras.

Als dit gebeurt, worden de tanden gedragen en bij het tussenproduct spiraalvormige uitrusting.

Dit probleem doet zich voor wanneer een gereedschap is vastgelopen of een koppeling niet goed werkt. Breuk wordt geëlimineerd door het tussentandwiel en de rotor van de motor te vervangen.

De boor houdt de cartridge niet vast

De reden dat de perforator de boor niet vasthoudt, ligt in het falen van de cartridge en de slijtage van de onderdelen:

• balvervorming heeft plaatsgevonden;
• versleten beperkende ring;
• gaf een springveer.

U moet de cartridge demonteren en de probleemonderdelen vervangen.

Boer bleef steken in de stoot

De redenen voor het feit dat de boor vastzit in de patroon van het apparaat kunnen de volgende zijn.

1. Voordat je de tool installeerde, paste je geen smeermiddel toe op de steel. Het is noodzakelijk om de cartridge-afdichtingsgom te verplaatsen en het WD-40-gereedschap in het landingsterrein te injecteren.
2. Stof viel onder de ballen. Voer dezelfde bewerking uit als in de bovenstaande paragraaf.
3. Als u een conventionele boor in een adapter in de perforator hebt gebruikt, moet u deze ook verwerken vloeistof WD-40, wacht een paar minuten en tik licht met een hamer op het oppervlak van de klem, maak het gereedschap in verschillende richtingen los. Gewoonlijk gaan na deze handelingen de klemkaken open en kunt u de boorkop verwijderen.
4. De schacht van het gereedschap is geklonken. U moet eerst de WD-40-vloeistof gieten en proberen de boor uit te trekken. Als er niets gebeurt, moet u de cartridge uit elkaar halen en er snel uitspringen. U kunt hier ook tips over hoe u een gereedschap in de machine kunt vastzetten, gebruiken video.