Hoe de molen thuis te repareren

De Bulgaar, de meest gevraagde tool in het huis, wordt blootgesteld aan aanzienlijke belastingen en intensief gebruik. Hierdoor komt het na enige tijd dat bij het starten van de motor schoksgewijs verschijnen, de geur van verbranding en andere storingen, wat suggereert dat de haakse slijper (haakse slijper) brak. Maar draag het apparaat niet onmiddellijk om een ​​nieuw exemplaar te repareren of te kopen. De meeste fouten van dit apparaat kunnen door uzelf worden opgelost.

Apparaat en elektrisch circuit van de molen

In de lange jaren van het bestaan ​​van een dergelijke tool als de LBM, is het uiterlijk, evenals de interne structuur, praktisch niet veranderd. Om de molen met uw eigen handen te repareren, moet u de structuur van zijn mechanische onderdeel weten, evenals de elektrische.

Als je naar de onderstaande figuur kijkt, kun je zien uit welke delen van de LBM bestaat.

1. Wiel voor het afstellen van de spilaandrijvingen van de eenheid.
2. Een elektromotor bestaande uit een rotor en een stator.
3. Startknop. Soms is er een softstartsysteem op aangesloten.
4. Het lichaam van slagvast kunststof.
5. Knop voor het bevestigen van de spil (gebruikt bij het wisselen van gereedschap).
6. Veiligheidskoppeling. Beschermt de motor tegen overbelasting wanneer het gereedschap is vastgelopen.
7. Beschermhoes Het sluit het gereedschap en beschermt de gebruiker tegen rondvliegende deeltjes van het materiaal dat wordt verwerkt, en voorkomt ook letsel aan een persoon wanneer het gereedschap, bijvoorbeeld een schuurschijf, wordt vernietigd.
8. Moer, klemgereedschap. Schroeft los met een speciale sleutel die wordt geleverd met een elektrisch gereedschap.Er zijn ook snelsluitmoeren die zonder sleutel kunnen worden losgeschroefd.
9. De behuizing van de versnellingsbak en de versnellingsbak zelf. Het bestaat uit een blok tandwielen die de rotatiebeweging van de rotor naar de spil overbrengen met het gereedschap.

De onderstaande figuur laat zien elektrisch circuit van de molen.

Het elektrische gedeelte van de LBM heeft de volgende elementen:

• elektrische kabel met stekker voor elektrische aansluiting;
• startknop;
• stator;
• elektrische borstels (koolstof of grafiet);
• collector;
• anker (rotor).

De volgende afbeelding wordt weergegeven Bulgaars verbindingsschema, namelijk zijn motor.

Alle componenten van de elektromotor voeren bepaalde functies uit.

1. rotor - is een as waarop spoelen en een collector worden geplaatst. De rotor, die ronddraait in het magnetische veld van de stator, brengt rotatiebeweging over naar de haakse slijper.
2. verzamelaar. Het is een onderdeel van de rotor, waarop alle besturingskabels zijn aangesloten. Elektrische signalen van de besturingseenheid naar de motor gaan door de collector. Hij is verbonden met de elektrische borstels van de collector.
3. Electro borstels. Hun hoofdtaak is om elektrische stroom van de stroomkabel naar de collector over te brengen.
4. Stator. Het is een spoel met een bepaald aantal beurten. De taak van de stator is om een ​​magnetisch veld te creëren dat, in interactie met het anker, de laatste in beweging zet.

De belangrijkste storingen van de molen en hun oorzaken

Volgens de statistieken zijn de meeste gevallen van falen van haakse slijpers geassocieerd met het elektrische gedeelte van het apparaat. Sommige beschadigingen kunnen gering zijn, waardoor u de grill met uw eigen handen kunt repareren. Maar als bijvoorbeeld de motorwikkelingen doorblazen, kan alleen de specialist de haakse slijper repareren.

Bulgaars gaat niet aan

De redenen dat de haakse slijper niet is inbegrepen, kunnen de volgende zijn:

• defecte elektrische stekker;
• defecte elektrische kabel;
• de startknop is gebroken;
• het contact tussen de voedingskabel en de knop is verbroken;
• breuk van de rijdraad van de elektroborstel;
• sterke slijtage van elektrische borstels;
• uitval van de rotor of statorwikkelingen.

LBM ontwikkelt geen momentum

De redenen dat de haakse slijper geen momentum krijgt, kunnen verschillen.

1. Uitsplitsing van de eenheid voor snelheidsaanpassing. Om deze versie te controleren, moet u de motor van het apparaat rechtstreeks aansluiten, de regelaar omzeilen en de werking van het apparaat controleren.
2. Defecte elektrische kabel vanwege constante knik of mechanische schade. Hierdoor begint de beschadigde draad op te warmen onder belasting en daalt het motortoerental.
3. Stofafscheider. Het is noodzakelijk om contaminatie met alcohol te verwijderen.
4. Problemen met penselen. Ze kunnen verslijten of hebben een korte rijdraad, zoals weergegeven in de volgende foto.

De borstel, hoewel half gewist, is best werkbaar. In dit geval laat een korte rijdraad de veer niet toe om de elektrode naar de collector te drukken. Deze situatie kan ook de reden zijn waarom LBM gestopt is met werken in de normale modus.

Elektrische motor is verwarmd

De redenen waarom de Bulgaar wordt verhit, kunnen de volgende zijn.

1. Verkeerde apparaatbedieningsmodus. Als gevolg van overbelasting kan de elektromotor erg heet worden, wat vaak leidt tot een burn-out van de wikkelingen.
2. Lager defectgelegen voor anker. Als gevolg daarvan klampt de rotor zich vast aan de stator, wordt de motor gehinderd en raken de windingen oververhit. Het probleem is opgelost door de lagers te vervangen.
3. Verstopte ventilatiekanalendoor welke lucht de motor binnenkomt om af te koelen.Het is noodzakelijk om de ventilatieopeningen te reinigen van stof.
4. Waaieruitvalgebruikt om de motor af te koelen. Het is geïnstalleerd op de rotor, aan de kant tegenover de collector. Als de waaier is gebroken, moet deze worden vervangen door een nieuwe.
   
5. Interturn sluitingen stator en rotor wikkelingen. U moet de spoelen terugspoelen of deze delen door nieuwe vervangen.

Bulgaarse vonken

Als u hoge vonken constateert wanneer u de haakse slijper inschakelt op de plaats waar de collector zich bevindt, kunnen de redenen voor dit probleem de volgende zijn.

1. Schade aan de ankerwikkeling: breuk van een of meerdere kronkelende secties, sluit de sluis. Bij dergelijke defecten treedt meer lawaai op, daalt het motortoerental en branden de borstels.
2. Het contact tussen de collectorplaten en de wikkeling is verbroken.
3. Zwakke borstelklem. In de lange-termijnregimes van de Bulgaar, de bronnen oververhit raken en kunnen "versmelten", terwijl ze hun elasticiteit verliezen.
4. Rotor onbalans van de motor.
5. Overtreding van het cilindrische oppervlak van de collector. Dit gebeurt soms na het terugspoelen, als het anker niet op een draaibank is doorboord, maar onmiddellijk in de machine is geïnstalleerd.In een dergelijk geval kan ook worden opgemerkt dat borstels buitengewoon fonkelen.
6. Isolatie tussen de lamellen van de collector. Er kan ook een verstopping zijn van de groeven van het protropy met grafiet of afbraak tussen de lamellen.
7. Dragende slijtage, waardoor de rotor slaat, veroorzaakt ook dat borstels sterk vonken.
8. Overtreding van de geometrie van de armatuurschacht. Gewoonlijk gebeurt dit bij onvoorzichtige demontage van de elektromotor wanneer de as buigt.
9. Geïnstalleerde grafietborstels van het verkeerde merk. Borstels worden geselecteerd op basis van de verwachte snelheid en spanning.
10. Een of meer latten verhogen zorgt ervoor dat penselen snel uitbranden. Dit gebeurt als gevolg van oververhitting van de motor tijdens langdurig gebruik. Dientengevolge wordt de glassmelt die dient als de basis van het reservoir, zacht en de lamellen beginnen te stijgen. Vanwege het feit dat de lamellen omhoog zijn gebracht, worden de borstels zeer snel gewist.

Hoe de molen te demonteren voor diagnose

Om het elektrische gedeelte van de LBM te diagnosticeren en om mechanische schade aan het apparaat te voorkomen, moet u het demonteren. Demontage wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme.

1. Verwijder met een sleutel de schijf of een ander mondstuk van de spil van het apparaat.
   

2. Schroef de hendel los.
   

3. Verwijder de beschermkap.
   
4. Open de speciale vensters aan de zijkanten van de behuizing van de haakse slijper en verwijder de elektrische borstels, nadat u de aansluitingen hebt losgekoppeld.
   
5. Schroef het huis van de versnellingsbak los van de motor van de LBM.
   
6. Trek zonder veel moeite aan de behuizing van de versnellingsbak en koppel hem los van de behuizing. In dit geval wordt de tandwieleenheid samen met de rotor verwijderd.
   

   

7. Na het verwijderen van het anker zal de motorstator in de behuizing blijven, die ook gemakkelijk kan worden teruggehaald voor diagnose na het losmaken van de bevestiger.
   
8. Om de versnellingsbak te demonteren, draait u de schroeven los die de kap vasthouden. Als u de kap verwijdert, ziet u versnellingspook.
   
9. Om het anker van de molen te verwijderen, moet u de moer in de versnellingsbak losdraaien.
   
10. Om het lager van het anker te verwijderen, wordt het aanbevolen om een ​​speciale trekker te gebruiken. Anders kan de as beschadigd zijn.
    

Diagnostiek van het elektrische gedeelte van LBM

Zoals hierboven vermeld, weigert de LBM meestal om te werken vanwege defecten van het elektrische gedeelte van de unit. Om de elektrische circuits van het instrument goed te kunnen diagnosticeren, gebruikt de reparateur van elektrische apparatuur een speciaal apparaat - een tester.

Als u op de startknop van het apparaat hebt gedrukt en dit werkt niet, is de oorzaak van de storing in 90% van de gevallen niet zo ernstig dat u de molen niet met uw eigen handen kunt repareren.

Deskundigen adviseren om zich te houden aan de basisregel voor reparatie van elektrische gereedschappen: van eenvoudig naar complex gaan.

Het eerste is vereist controle van de elektrische kabel en stekker aan het einde. Als het inklapbaar is, wikkel het dan af en controleer de betrouwbaarheid van de contacten. Anders moet u de slijper demonteren (verwijder de kap van het apparaat) en "bel de kabel" met een tester, en zorg er ook voor dat de stroom geschikt is voor de contacten van de "Start" -knop. Als het apparaat een pauze vertoont, moet de kabel worden vervangen door een nieuwe kabel.

De situatie waarin de stroom de knop binnengaat, maar niet verder gaat (wanneer de positie aan is), geeft aan schakel fouten. De knop kan niet worden hersteld. Het moet worden vervangen door een nieuw exemplaar, maar markeer eerst de verwijderde contacten om ze in de toekomst correct aan te sluiten. Als de contacten verkeerd zijn aangesloten, kan de motorwikkeling doorbranden.

Als tijdens de test bleek dat zowel de kabel als de startknop intact zijn, stroomt er dan geen stroom naar de borstels reinigen van contactplaten van borstelhouders. In geval van inefficiëntie van deze procedure, wordt het vervangen van borstels aanbevolen. Verder, als alles in orde is met de borstels en de stroom naar hen stroomt, moet u de rotor en stator controleren op kortsluiting en open circuits.

Controleer het motoranker

De rotor van de elektromotor kan de volgende defecten vertonen: kortsluiting tussen de contacten en breuk van geleiders op de contacten van de lamellen. Het is mogelijk om het anker van de slijper te controleren met een multimeter: het apparaat wordt geschakeld naar de weerstandsveranderingsmodus, de waarde wordt ingesteld op 200 Ohm en de weerstand tussen de twee aangrenzende lamellen wordt gemeten met behulp van sondes. Het is dus vereist om alle paren lamellen te controleren. Als de weerstandswaarden hetzelfde zijn, wordt de rotorwikkeling niet beschadigd. Detectie tijdens het "rinkelen" van andere weerstandswaarden, evenals de detectie van een open circuit, duidt op een storing in deze spoel. In dit geval, de noodzaak om ankers slijpmachines te repareren.

Typisch vindt een breuk in de geleiders plaats op de kruising met de wikkeling. Inspecteer de plaatsen waar de spoelen zijn verbonden met de lamellen, zorg ervoor dat de contacten zijn gesoldeerd.

Als u geen meetinstrument hebt, kunt u de rotor controleren door voor dit doel te gebruiken 12 V gloeilamp en batterij. Vermogen moet liggen in het bereik van 30-40 Watt. De controle gebeurt als volgt: breng spanning 12 V van de accu aan op de haakse slijper plug, sluit een gloeilamp aan op het breken van één draad, begin met het draaien van de spil van de haakse slijper. Als de wikkeling naar behoren werkt, zal de lamp soepel branden zonder te knipperen. Met het intervalcircuit zal de mate van gloeidraad van de spiraal van de lamp variëren. In dit geval zal het repareren van het anker van de molen met uw eigen handen moeilijk zijn, omdat het schema van het opwikkelen van het anker vrij gecompliceerd is en het proces zelf speciale apparatuur en kennis vereist. Daarom wordt deze operatie aanbevolen om specialisten toe te vertrouwen. Maar de beste uitweg is om het anker op de Bulgaar te vervangen door een nieuwe.

Als de gloeilamp niet oplicht tijdens het testen van de rotor, duidt dit op de aanwezigheid van een open circuit in de stator of een kortsluiting in de wikkelingen, evenals problemen met elektrische borstels.

Motorstatorcontrole

Gebruik om de stator van de molen te controleren, zoals in het vorige geval, een multimeter. Waarden nodig ingesteld op 20-200 ohm en doe het volgende. Raak een sonde aan op het contact van de statorwikkeling en de tweede - op het lichaam van het onderdeel.Als het apparaat weerstand vertoont, betekent dit dat er een storing is opgetreden in de behuizing. Raak de sondes aan op de contacten van één wikkeling en vervolgens op de contacten van een andere. Als de weerstand hetzelfde is, zijn de spoelen in orde. Als het apparaat op één spoel een open circuit vertoont, betekent dit dat de stator moet worden teruggespoeld of dat een onderdeel moet worden vervangen door een nieuw exemplaar.

Het opnieuw opwinden van de stator thuis, zonder speciale kennis, vaardigheden en uitrusting, zal problematisch zijn. Het is beter om te schakelen naar professionals die zich professioneel bezighouden met het terugspoelen van motoren.

Mechanische schade en hun verwijdering

Mechanische onderbrekingen van haakse slijpers omvatten het volgende.

1. Versleten lagers van motorlagers. Meestal als de lagers versleten zijn, kunt u een sterke trilling voelen terwijl de machine loopt. Bovendien kunnen er rammelaars en andere geluiden zijn. Vroeg of laat zal het lager nog steeds instorten en gemorste ballen vallen op de tandwielen van de versnellingsbak. Als dit gebeurt, moeten er naast het lager tandwielen worden vervangen. Het is natuurlijk beter om niet op dit probleem te wachten en bij het eerste teken van een defecte lager, deze te vervangen. Hoe dit deel van de haakse slijper te bereiken, werd hierboven beschreven.
2. Versleten lagers van kogellagers of versnellingsbakken. Net als in het vorige geval, wanneer u het apparaat inschakelt, voelt u de trilling en hoort u het geluid, wat ongebruikelijk is voor normale werking van de haakse slijpers. Om verdere schade aan de versnellingsbak te voorkomen, moet het defecte onderdeel worden vervangen.
3. Draag gear gear. Tandwielen verslijten snel door onvoldoende smering. Om dezelfde reden wordt de versnellingsbak verwarmd. Het is noodzakelijk om de toestand van het smeermiddel in de versnellingsbak te controleren en, indien nodig, te wijzigen. Hoe de versnellingsbak te demonteren is hierboven beschreven. Het smeermiddel moet worden gebruikt, speciaal ontworpen voor tandwielkasten van LBM, en u kunt het kopen op de punten waar dit gereedschap wordt verkocht. Als om welke reden dan ook de tanden minstens één versnelling hebben gebroken, moet u de hele set versnellingen (een paar) wijzigen.

Mechanische fouten omvatten breuk van de asvergrendeling. Om de houder te vervangen, moet u de versnellingsbak demonteren en de grote versnelling verwijderen.