Hoe de convectieoven onafhankelijk te repareren

Heteluchtoven is ontworpen voor koken door middel van een warmtebehandeling. Producten worden verwarmd door een stroom warme lucht. Structureel split convectie oven kan worden onderverdeeld in drie componenten: een kachel, een ventilator en een controle-eenheid. Probleemoplossing thuis met behulp van aerogrill kan ook worden onderverdeeld in verschillende fasen door het aantal knooppunten:

• het apparaat gaat niet aan of de bedieningsmodi zijn verkeerd ingesteld;
• de lucht verwarmt of verwarmt niet genoeg;
• er is geen luchtstroom, de ventilator zoemt.

Heteluchtoven gaat niet aan

Als het apparaat niet wordt ingeschakeld, is het display op de besturingseenheid uitgeschakeld en moet worden begonnen met het zoeken naar de oorzaak externe inspectie van het apparaat. Het probleem kan een defect netsnoer, stekker of schade aan de behuizing zijn.

In geval van schending van de integriteit van de kabelisolatie, moet deze worden vervangen. Het netsnoer heeft mogelijk geen externe schade, maar is nog steeds defect. Om de vereiste multimeter te controleren. Het snoer wordt losgekoppeld van het apparaat en gecontroleerd op contact tussen de uiteinden van de kabel met een multimeter in de weerstandsmeetmodus. De toestand van de lont is ook gecontroleerd, de verbrande is aan het veranderen.

Veel modellen zijn uitgerust met micro micro-schakelaar op het deksel, waardoor de hitte niet kan worden ingeschakeld als de werkschaal niet is gesloten. Als u met uw vinger op de schakelaar drukt, hoort u een duidelijke klik. Gebrek aan geluid geeft contactbreuk aan. Vervang de eindschakelaar pas na het demonteren van het deksel. De hoes is tegelijkertijd de kast met alle werkende elementen.

De indicator brandt, maar er is geen warmte of luchtstroom

Een verlichte indicator geeft aan dat er stroom wordt geleverd aan het apparaat en het vorige item kan worden overgeslagen. Als het apparaat nog steeds niet werkt, is het hoogstwaarschijnlijk niet in gebruik. regelcircuit. Helaas vereist de reparatie specifieke kennis, het is onmogelijk om een ​​onvoorbereide persoon bij verstek te raadplegen. Het probleem kan echter een breuk in de verbindingsdraden tussen de delen van het apparaat zijn. Inspecteer de draden om de behuizing te demonteren.

De convectieoven demonteren en de verwarmer controleren

Om te beginnen met het demonteren van de eenheid, moet u de schroeven losdraaien waarmee het rooster aan de onderkant van de behuizing is bevestigd.

De foto's van de demontage worden getoond op het voorbeeld van de Aerogrill van het merk Hotter.

Onder het rooster bevinden zich zichtbaar verwarmingselement en ventilatorbladen.

Met de schroeven en moer gemarkeerd op de foto kunt u het deel van het apparaat losmaken waarop de kachel is bevestigd. Onder gemarkeerde contacten TENA.

We controleren TEHals het niet opwarmt. Ontkoppel de klemmen met draden van het verwarmingselement, nu is het mogelijk om de bruikbaarheid ervan te controleren. De test wordt uitgevoerd met een multimeter op dezelfde manier als waarop de kabel werd gecontroleerd. Een defecte verwarmer zal een open circuit laten zien, het verwarmingselement zal moeten worden vervangen. Onderweg, inspecteer de aansluitdraden met de demontage op schade, de oorzaak van het probleem kan hierin liggen.

In duurdere modellen wordt verwarming uitgevoerd met een kwartslamp.Het falen ervan kan worden geïdentificeerd door luminescentie: er is geen straling of de lamp gaat periodiek uit - de lamp moet worden vervangen.

Diagnose van ventilatormotor

Typische storingen van het luchtblaasblaassysteem:

• geen luchtstroom;
• de ventilator zoemt wanneer hij wordt aangezet;
• gerommel of rammelaar tijdens de operatie;
• luchtstroom is te laag.

Om de ventilator te controleren, moet u doorgaan met het demonteren van het apparaat. Draai de schroeven los die de onderkant van de ventilator en de elektromotor bevestigen.

We maken een inspectie van de elektromotor.

Een van de mogelijke redenen waarom de motor en, bijgevolg, de ventilator langzaam draait of helemaal niet draait, kan het binnendringen van vet op de as zijn. Na stollen belemmert het vet de normale werking van de motor. Dit is te zien op de foto. Daarom is het gerommel hoorbaar: de motor kan de lading niet aan en de bocht begint te zoemen.

De ophoping van vet wordt verwijderd met een doek en het residu wordt afgewassen met benzine, alcohol of een andere vloeistof die de olie oplost. Het eenvoudig verwijderen van vet van de schacht is niet voldoende. Moet produceren as smering. Hiervoor is een motorolie van het Ciatim-type vereist.

Bij afwezigheid van een speciale olie, kunt u vaseline gebruiken, maar wanneer deze heet wordt, wordt deze vloeibaar, stroomt van de schacht naar beneden en moet de handeling snel worden herhaald.

Rumble, krijsen en andere onaangename geluiden tijdens de werking kunnen worden veroorzaakt lagerschade op de motoras. Het lager bevindt zich aan de achterkant van de motor.

Meestal zit de zaak ook in verdikt vet. Door de twee bevestigingsschroeven los te draaien, krijgen ze toegang tot het lager zelf. Net als hiervoor passen we een nieuw smeermiddel aan. We brengen de hoes terug naar de plaats en gebruiken onze handen om verschillende slagen van de schacht te maken voor een gelijkmatige verdeling van olie.

Alle voorgestelde handelingen zijn zinvol wanneer de motorwikkeling intact is.. Daarom onderzoeken we bij demontage zorgvuldig de aansluitdraden op integriteit. De conclusies van de motorwikkeling noemen we een multimeter. Breuk van de wikkeling is meestal niet mogelijk om te elimineren, het zal noodzakelijk zijn om de elektromotor te vervangen.

Controleer de eindschakelaar

De limietschakelaar op het deksel werd eerder genoemd. Om bij hem te komen, moet je het hele lichaam demonteren. Maar je kunt de gezondheid ervan op een andere manier controleren.Hiertoe bepaalt u welke draden er vanaf de printplaat naartoe gaan. Het is vrij eenvoudig: twee geleiders gaan in zijn richting. Maak ze los van de printplaat en sluit er een multimeter op aan. Wanneer u op de schakelaar klikt, moet de weerstand op het display van de tester veranderen van oneindig naar nul. Anders is de eindschakelaar defect en moet deze worden gewijzigd.

Hierboven worden mogelijke storingen van een eerder goedkoop Hotter-model beschouwd. Dergelijke manipulaties kunnen doen herleven en soortgelijke aerogrills van Supra. Beste aerobiljetten hebben een complexere structuur, ze worden gecontroleerd elektronische schakelingendaarom is het beter om ze te repareren in de servicecentra, hoewel sommige van de bovengenoemde fouten geprobeerd kunnen worden om door uzelf te worden gerepareerd.